[发明专利]一种车辆功率测试计算方法、装置

说明书

技术领域

本发明主要涉及车辆工程技术领域，具体地说，涉及一种车辆行驶功率测试计算方法和装置。

背景技术

车辆功率(如行驶功率)是表征车辆运行状态的直接参数，也是进行车辆动力匹配研究和燃油经济性计算等工作的关键量，目前主要采用测功机、滚筒、反拖电机等设备进行车辆模拟工况的功率测试，难以得到车辆真实各工况的功率分布，且耗时长、设备多。

如专利CN102338677A公开了一种车辆功率测试方法，包括车辆底盘测功机，对测试车辆进行正向测试，得到车辆的轮边驱动力功率；测功机对测试车辆进行反向测试，得到驱动轮胎滚动阻力损失功率；测功机在所述车辆底盘测功机的电机为空载正向转动状态下，测试得到测功机内阻损失功率；测功机根据所述轮边驱动力功率、驱动轮胎滚动阻力损失功率和测功机内阻损失功率，计算所述测试车辆的底盘输出功率。

该类技术方案存在的问题主要包括：

1)测试装置固定，只能模拟客户工况进行功率测试，无法实时测试汽车的行驶功率；

2)试验设备多，系统复杂，前期准备工作长；

3)无法测试车辆专用系统或附件的消耗功率。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种车辆功率测试计算方法，可解决现有技术中难以实时测试、系统复杂、无法测试专用系统或附件消耗功率的缺陷或至少其中之一。

本发明的车辆功率测试计算装置，包括：

CAN总线测试仪，用于获取发动机运行数据；

油耗仪，用于测试实际油耗；

拟合模块，用于根据燃油消耗率、发动机转速和有效扭矩的关系，拟合发动机万有特性函数；

计算模块，用于根据发动机运行数据及发动机万有特性函数，得出计算油耗与功率；

比较模块，用于比较所述计算油耗与所述实际油耗，若误差大于等于第一预设值，则重新进行发动机万有特性函数拟合；

输出模块，用于在误差小于所述第一预设值时，输出所述功率。

进一步地，所述CAN总线测试仪的输入端连接发动机ECU诊断接口的CAN-L和CAN-H，输出端连接HEX2DEC解析系统。

进一步地，所述功率为车辆的行驶功率、专用系统消耗功率或附件消耗功率。进一步地，所述油耗仪串接于发动机和油箱之间。

本发明的另一个方面，还提供一种车辆功率测试计算方法，包括以下步骤：

获取发动机运行数据；

根据燃油消耗率、发动机转速和有效扭矩的关系，拟合发动机万有特性函数；

根据所述发动机运行数据及发动机万有特性函数，得出计算油耗与功率；

测试实际油耗；

比较所述计算油耗与所述实际油耗，若误差大于等于第一预设值，则重新进行发动机万有特性函数拟合；若误差小于所述第一预设值，则输出所述功率。

进一步地，所述重新进行发动机万有特性函数拟合的步骤包括识别并剔除燃油消耗率拟合误差大的数组，和/或，选择不同类型的曲线进行重新拟合。

进一步地，所述重新进行发动机万有特性函数拟合的步骤具体包括：

识别并剔除燃油消耗率拟合误差大于等于第二预设值的数组后，重新进行拟合，判断所述计算油耗与实际油耗的误差是否大于等于第一预设值；

若是，继续识别并剔除燃油消耗率拟合误差大于等于第三预设值的数组后，重新进行拟合，其中第三预设值小于第二预设值；若否，则输出所述功率。

进一步地，所述第二预设值为13％～17％中的一个值，所述第三预设值为8％～12％中的一个值。

进一步地，所述计算油耗与实际油耗误差的第一预设值为0.5％～2％中的一个值。

进一步地，所述发动机运行数据包括喷射量、转速、发动机冷却水温、共轨压力和进气压力。

本发明的车辆功率测试计算方法及装置，仅通过获取发动机运行数据、测试实际油耗，进行油耗及功率的计算等步骤即可得到汽车的功率，并可通过对比计算油耗与实际油耗，来保证功率的准确性。

本发明的发动机运行数据可通过CAN总线测试仪进行获取，实际油耗可通过油耗仪进行测试，由于CAN总线测试仪和油耗仪均易于携带和安装，只需将采集的数据输入计算系统就可以得到功率，整个测试计算过程简单快捷，并可测试汽车在任意工况的功率，使用起来十分方便。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：