[发明专利]一种用于重型工件输送的升降机

说明书

技术领域

本发明涉及一种在生产线的不同工艺平面路线之间进行传递的输送设备，尤其涉及一种应用于汽车涂装车间滑橇输送系统中的升降机。

背景技术

近年来，我国经济迅速发展，汽车工业也随之飞跃式的发展，特别是我国客车行业近几年来的高速发展，我国客车工业已悄然从国内市场走向国际市场。现代化的汽车涂装车间正在由平面布置向立体布置的集约化方向发展。在汽车涂装输送设备中，升降机的作用就是把工件、车身或滑撬由低处运送至高处，或者由高处运送至低处。升降设备工作时要保持平稳、可靠、到位准确。驱动装置带制动系统，运行速度要满足工艺要求。然而现有的汽车涂装车间用的升降机多为双柱式，且仅用双链提升工件，不能满足超长超重工件的运输需要。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种用于重型工件输送的升降机，

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于重型工件输送的升降机，设有机架，所述机架设有呈矩形排列的四根立柱，在机架上一端设有驱动装置Ⅰ，所述的驱动装置Ⅰ通过鼓齿式联轴器与传动轴连接，在传动轴上设有四个主动链轮，四个主动链轮上均搭设有链条，且链条的一端均与下方的配重固定连接，在机架上的另一端设有两个分别与位于传动轴两端的两个主动链轮对应的从动链轮，传动轴两端的两个主动链轮上搭设的链条绕过与之对应的从动链轮后与下方设置的升降架连接；传动轴中部的两个主动链轮上搭设的链条直接向下延伸并与升降架连接，所述的升降架上固定连接有滚床。

进一步地，所述的传动轴由两段组成，分别为传动轴Ⅰ和传动轴Ⅱ，传动轴Ⅰ通过鼓式联轴器与驱动装置Ⅰ相连接，传动轴Ⅰ和传动轴Ⅱ之间通过万向联轴器连接，在传动轴Ⅰ和传动轴Ⅱ上分别设有一对主动链轮，所述的两对主动链轮均为一体结构的双联链轮。

进一步地，在传动轴Ⅱ的另一端设有止动装置。

进一步地，所述的传动轴Ⅱ设有止动装置的一端通过备用联轴器连接有备用驱动装置Ⅱ。

进一步地，所述的立柱由工字钢制成，在所述的升降架上设有沿工字钢的槽行进的导向轮组件。

进一步地，在升降架上还设有升降架停止时用于固定升降架的锁止机构，所述的锁止机构包括一个三角架，三角架的中心穿设有一根轴，轴的两端固定在升降架上的三角架支撑座上，在三角架的三个角上分别铰接一根连杆，其中两根连杆分别与铰接在升降架两端的两个销轴支架相连接，销轴支架上设有销轴，在机架的立柱上设有用于卡设销轴的卡接座，卡接座上设有锁止时与销轴相配合的卡接口，三角架上的第三根连杆与驱动装置Ⅲ连接，并能够在驱动装置Ⅲ的驱动下带动三角架绕其中心的轴转动，从而使销轴进入或脱离卡接口。

进一步地，所述的三根连杆分别由位于连杆两端的连接段和处于中间的调整段构成，调整段为两端均带有螺纹的螺杆，连接段为一端带光孔另一端带有内螺纹孔的螺栓，连接段通过螺纹孔与调整段连接，通过所带光孔与相应件相铰接。

进一步地，所述的升降架包括两个用于与链条连接的侧部连接组件和一个用于连接两个侧部连接组件的底部连接组件。

有益效果：

根据本发明，采用四根立柱的机架，采用四根链条连接升降架对升降架及与之连接的滚床和滚床上需要提升的雪橇以及工件进行升降，因而可以提升较重的工件，最大承重能力达到1800kg，运送的最长工件可达12-4m。

另外鼓形齿联轴器具有径向、轴向和角向等轴线偏差补偿能力，可以满足重型工件升降中传动轴在各种工况下的需要，具有结构紧凑，回转半径小，承载能力大，传动效率高，噪声低及维修周期长的优点；止动装置的设置使用可以保证停止升降时，克服升降的惯性，使升降运动快速停止。

锁止机构的设置进一步保证了升降架位于极端位置时，整个系统的安全性。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为图1的俯视示意图。

图3为图1的左视示意图。

图4为图3中，升降架升到上端，配重降到下端的示意图。

图5为升降架侧部连接组件的结构示意图。

图6为图5的A-A视图。

图7为图5的俯视图。

图8为锁止机构结构示意图。

图9为图8的B向视图。

图10为升降架底部连接组件的结构示意图。

图11为图10的左视图。