[发明专利]驻行车制动装置及驻行车制动系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制动装置领域，尤其是一种驻行车制动装置及驻行车制动系统。

背景技术

汽车手刹驻车制动，通过驻车制动杆的拉动而施加向驻车制动拉索的力量，通过操作驻行车制动装置来约束车辆的移动，操作费力，在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动和熟练的油门、离合配合动作才能顺畅起步；中国专利申请号： 200610062108.9 的发明公开了一种驻车制动系统，包括位于驾驶室内的驻车操作件，以及与车辆的动力输出轴直接接合的驻车制动器组件，其特征在于：所述的驻车制动器组件包括第一单向超越离合器和第二单向超越离合器，所述两单向超越离合器分别通过其内座圈套接在所述的动力输出轴上，其超越离合的方向相反设置；还包括与第一单向超越离合器的外座圈摩擦接合的第一摩擦制动器，以及与第二单向超越离合器的外座圈摩擦接合的第二摩擦制动器，所述两摩擦制动器还分别通过拉索与所述的驻车操作件相连接。驻车制动器组件即驻车制动装置；电子驻行车制动系统是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术；控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮；驻车制动时无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态，当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动，驾驶者操作省力方便；中国专利申请号：200710156334.8的发明公开了一种车辆电子驻车制动系统执行机构，包括传输装置和制动卡钳总成。传输装置中的直流电机的输出经同步带传动机构和渐开线少齿差行星齿轮传动机构减速增扭后，由滑动螺旋传动机构把旋转运动转为直线运动，采用螺套推动活塞和制动块总成的形式对制动盘进行制动。车辆电子驻车制动系统执行机构即驻车制动装置，该驻车制动装置的传动机构为与壳体连接且具有偏心轴的少齿差行星齿轮传动机构，存在工作时振动和噪音较大且装配困难的不足，因此，设计一种工作时振动和噪音较小且装配容易的驻行车制动装置及驻行车制动系统，成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服目前的驻车制动装置存在工作时振动和噪音较大且装配困难的不足，，提供一种工作时振动和噪音较小且装配容易的驻行车制动装置及驻行车制动系统。

本发明的具体技术方案是：

一种驻行车制动装置，包括传动机构和与传动机构传动连接的制动卡钳；所述的传动机构包括设有安装通孔和安装腔的壳体，位于安装通孔中且设有从动同步带轮和浮动定心轴的行星减速器，位于安装腔中且前端盖设有定位凸圈的电机，设有套设在定位凸圈外的定位孔、分别位于定位孔相对两侧的卡孔和缓冲孔的下连接块，设有插入卡孔的卡块、侧围包覆缓冲垫并插入缓冲孔中的插片和与浮动定心轴的前端间隙配合的径向限位孔的上连接块，后端面设有容置凹陷并与壳体连接的壳盖，分别与下连接块前端和壳盖连接的弹性减振块，与电机的输出轴传动连接的主动同步带轮，分别与主动同步带轮和从动同步带轮传动连接的同步带；安装通孔的侧围设有若干个防转槽，行星减速器的侧围设有若干个与防转槽匹配的防转凸块。该驻行车制动装置，由于行星减速器位于安装通孔中，三个防转凸块分别插入三个防转槽中定位，下连接块定位孔在定位凸圈外，上连接块的卡块插入卡孔，侧围包覆缓冲垫的插片插入缓冲孔中，径向限位孔套在间隙配合的浮动定心轴外，使行星减速器和电机的径向和轴线均略可浮动，通过自动调节使行星减速器与电机工作时保持同轴，利于降低振动和噪音。该驻行车制动装置工作时振动和噪音较小且装配容易。 

作为优选，所述的行星减速器包括减速器座，设有第一内齿圈和第二内齿圈并与减速器座连接的减速器盖，后端设有花键输出轴的第二行星架，四个分别与第二行星架前端枢接并与第二内齿圈啮合的第二行星轮，后端设有与四个第二行星轮啮合的第二太阳轮的第一行星架，三个分别与第一行星架前端枢接并与第一内齿圈啮合的第一行星轮，设有前端环和与浮动定心轴间隙配合的芯孔并与三个第一行星轮啮合的第一太阳轮；从动同步带轮设有孔径大于减速器盖外径的中孔；从动同步带轮与前端环的后端连接；三个防转凸块位于减速器座的外侧围；浮动定心轴的后端穿过芯孔与第一行星架连接；容置凹陷的底面设有与前端环相对的限位开口环。行星减速器为两级减速行星减速器，降速增扭效果好且可以减小电机的体积和功率；第一行星轮有三个，第二行星轮有四个，工作时振动频率错开利于减少振动和噪音；浮动定心轴的后端穿过芯孔与第一行星架连接，使第二太阳轮的的径向略可浮动对减少振动和噪音有益；容置凹陷底面设有的限位开口环限制了行星减速器轴向的浮动范围。