[发明专利]一种长途客运驾驶人综合素质的评测系统及评测方法

权利要求书

1.一种长途客运驾驶人素质评测系统，其特征在于包括：用于检测长途客运驾驶人在行进过程中从明处到暗处时的视觉适应能力的暗适应检测仪、行进过程中视力检测的动视力检测仪、行进过程中对距离感知的深度知觉测试仪、行进过程中对速度感知的速度估计测试仪、注意集中能力的注意集中测试仪、注意分配能力的注意分配测试仪、注意广度的广度测试仪、检测长途客运驾驶人反应判断能力的复杂反应判断测试仪、长途客运驾驶人场依存度检测的场依存测试仪。

2.一种长途客运驾驶人素质评测方法，应用权利要求1所述的一种长途客运驾驶人素质评测系统，其特征在于包括以下步骤：

步骤a：长途客运驾驶人在行进过程中从明到暗时的视觉适应能力的检测；检测中，暗适应测试仪设定视标辉度为500±100Lx、光适应刺激光辉度为2700±250Lx，视力暗适应背景辉度为0.5-20Lx，仪器图像的上下左右标示，光适应刺激时间预设为30S，至少测试两组，测试时，记录被测长途客运驾驶人在昏暗环境下正确辨识夜视力测试仪上物体所用的时间的平均值X1，若X1在12s以内，则合格；

步骤b：长途客运驾驶人在行进过程中的动视力检测；检测中，动视力测试仪设定视标辉度为500±100Lx、仪器图像的上下左右标示，至少测试两组，测试时，记录被测长途客运驾驶人在运动情况下正确辨识动视力测试仪上物体对应的视力值平均值X2，若X2在0.1以上，则合格；

步骤c：长途客运驾驶人行进过程中对距离感知的检测；检测中，所述深度知觉测试仪设定两根间距相隔30mm直径3mm的固定杆和一根供长途客运驾驶人遥控的移动速度在50mm/s的移动杆，至少测试两组，测试时，长途客运驾驶人遥控移动杆逼近两固定杆所形成的平面，若移动杆与上述平面间的距离的平均误差值X3在1.05cm以内，则合格；

步骤d：长途客运驾驶人在行进过程中对速度感知的检测；检测中，速度估计测试仪在屏幕上从左到右依次设定有明区和盲区，并在屏幕上设定一横向移动的红色刺激光点，至少测试两组，检测时，长途客运驾驶人先观看并预估红色刺激光点通过明区的时间，在红色刺激光点保持匀速前进的情况下，测试长途客运驾驶人判断该红色刺激光点通过盲区的时间的平均误差值X4，若X4在1.27s以内，则合格；

步骤e：长途客运驾驶人在行进过程中注意集中能力的检测；检测中，注意力集中测试仪上配有一光标笔和触摸屏上设有转速为20r/min旋转靶，预设测试时间为20s，至少测试两组，测试时，长途客运驾驶人通过光标笔触碰屏幕上移动的旋转靶并跟踪移动靶的运动。统计长途客运驾驶人在预设测试时间内光标笔脱离移动靶的平均次数X5、光标笔在移动靶上总共停留的时间的平均值X6，若X5在28次以内，以及X6在13.35s以上，则合格；

步骤f：长途客运驾驶人在行进过程中注意分配的检测；检测中，注意力分配测试仪的屏幕上设有若干有闪烁的光点以及高、中、低三种音色的声音输出，至少测试两组，测试时，分别统计长途客运驾驶人单独光干扰的情况下正确判断具体某一个点亮的次数F1、单独高、中、低三种音色干扰时正确判断三种音色中其中任意一种音色的次数S1、在光点和高、中、低三种音色共同干扰下正确判断具体某一点亮的次数F2和正确判断三种音色中其中任意一种音色的次数S2，通过以下公式计算出注意力分配值的平均值X7，

X7=S2×F2S1×F1]]>

若X7在0.37以上，则合格；

步骤g：长途客运驾驶人在行进过程中注意广度的检测；检测中，心理实验系统检测模块为显示屏上随机出现至少5个红点数，长途客运驾驶人至少判断5组显示屏上出现的红点数，统计长途客运驾驶人每组红点判断数占当组红点总数的百分比，接着采用直线内插法算出第一次出现50％时所对应的红点判断数，至少测试两组，计算出红点判断数的平均值X8，若X8在6个以上，则合格；

步骤h：长途客运驾驶人反应判断能力的检测；检测中，复杂反应判断测试仪的显示屏上随机出现红、绿、黄三色光点，三色光点的直径为80mm，要求长途客运驾驶人尽快做出选择反应，至少检测16次，统计长途客运驾驶人正确判断光点颜色的平均反应时间X9和平均错误次数X10，若X9在1.12s以内，且X10在5次之内，则合格；

步骤i：长途客运驾驶人场依存度检测的场依存的检测；检测中，场依存测试仪为一个可绕支点旋转的竖直放置的方框，方框内设置有一个可相对支点旋转的竖直放置的调整棒，调整棒与可调节该调整棒旋转的旋钮相连，测试前长途客运驾驶人蒙住双眼，且保证该调节棒不垂直于水平面，测试时，长途客运驾驶人睁开双眼，调整调节棒垂直水平面，至少测试两组，计算调整棒与水平面之间的垂直度的平均误差X11，若X11在3.75mm以内，则合格。

3.一种长途客运驾驶人素质综合评测方法，基于权利要求2所述的一种长途客运驾驶人素质评测系统，其特征在于包括以下步骤：

步骤一：长途客运驾驶人检测指标无量纲化处理，包括以下小步骤：

步骤a，长途客运驾驶人在昏暗环境下正确辨识夜视力测试仪上物体所用的时间的平均值X1的无量纲化处理获得标准化后的数值Y1，通过以下公式计算，

Y1=X1-112-1]]>

步骤b，长途客运驾驶人在运动情况下正确辨识动视力测试仪上物体对应的视力值平均值X2的无量纲化处理获得标准化后的数值Y2，通过以下公式计算，

Y2=X2-0.10.9-0.1]]>

步骤c，长途客运驾驶人移动杆与上述平面间的距离的平均误差值X3的无量纲化处理获得标准化后的数值Y3，通过以下公式计算，

Y3=X3-01.05-0]]>

步骤d，长途客运驾驶人判断该红色刺激光点通过盲区的时间的平均误差值X4的无量纲化处理获得标准化后的数值Y4，通过以下公式计算，

Y4=X4-0.141.27-0.14]]>

步骤f，长途客运驾驶人在预设测试时间内光标笔脱离移动靶的次数的平均值X5的无量纲化处理获得标准化后的数值Y5，通过以下公式计算，

Y5=X5-5.728.5-5.7]]>

步骤g，长途客运驾驶人在光标笔在移动靶上总共停留的时间的平均值X6的无量纲化处理获得标准化后的数值Y6，通过以下公式计算，

Y6=X6-13.3519.35-13.35]]>

步骤h，注意力分配值的平均值X7的无量纲化处理获得标准化后的数值Y7，通过以下公式计算，

Y7=X7-0.490.79-0.49]]>

步骤i，红点判断数的平均值X8的无量纲化处理获得标准化后的数值Y8，通过以下公式计算，

Y8=X8-612-6]]>

步骤j，长途客运驾驶人正确判断光点颜色的平均反应时间X9的无量纲化处理获得标准化后的数值Y9，通过以下公式计算，

Y9=X9-0.551.12-0.55]]>

步骤k，长途客运驾驶人平均错误次数X10的无量纲化处理获得标准化后的数值Y10，通过以下公式计算，

Y10=X10-05-0]]>

步骤l，长途客运驾驶人测试时调整棒与水平面之间的垂直度的平均误差X11的无量纲化处理获得标准化后的数值Y7，通过以下公式计算，

Y11=X11-0.333.75-0.33]]>

步骤二：利用核主成分析方法，计算5组综合评测指标中间值F1，F2，F3，F4，F5，通过以下公式计算，

F1＝0.1671X1-0.5264X2+0.3173X3-0.3565X4-0.2711X5+0.1591X6-0.0287X7+0.5373X8+0.1607X9+0.0630X10-0.2218X11

F2＝-0.4384X1+0.0552X2+0.3288X3+0.3291X4+0.3699X5-0.1101X6-0.0182X7+0.1785X8-0.0077X9-0.0511X10-0.6360X11

F3＝-0.0422X1+0.2171X2+0.4054X3+0.1096X4-0.2338X5+0.0951X6-0.5825X7+0.0766X8-0.5056X9+0.2765X10+0.1838X11

F4＝-0.1420X1-0.2593X2-0.0260X3+0.5385X4-0.3177X5+0.5954X6-0.0833X7-0.1770X8+0.1607X9-0.3186X10+0.0291X11

F5＝0.2983X1+0.3920X2+0.0371X3-0.2173X4+0.1655X5+0.1972X6-0.1989X7+0.2193X8-0.0813X9-0.7366X10-0.0753X11

步骤三，通过以下公式计算，得出最终综合评测指标F，

F＝0.3639F1+0.2599F2+0.1321F3+0.0831F4+0.0629F5

若F值在-0.1741以上，则合格。