[发明专利]用于内燃机全自动控制的节油装置及其应用方法

权利要求书

1.一种用于内燃机全自动控制的节油装置，安装于所述内燃机的排气管(1)和进气气管(2)上，其特征在于，所述节油装置用于含有催化剂的水溶液进行氢气和氧气的制取；

所述节油装置包括水箱(3)、动力推进器(4)、燃料调节器(5)、汽化组(6)、雾化室(7)、中冷器(8)以及微电脑控制装置(9)；

所述水箱(3)为盛装含有催化剂的水溶液的容器，所述水箱(3)通过输送管道(13)与所述汽化组(6)连接；

所述动力推进器(4)设于所述输送管道(13)上，用于调节所述水溶液的输送速度；

所述燃料调节器(5)连接所述输送管道(13)，用于调节含催化剂的水溶液的进水大小；

所述汽化组(6)环绕在内燃机的排气管(1)外壁上，汽化组(6)对含有催化剂的水溶液进行升温气化，制得含有氢气和氧气的混合气体；

所述雾化室(7)环绕在内燃机的排气管(1)外壁上，且连通所述汽化组(6)和所述中冷器(8)，所述雾化室(7)将所述汽化组(6)汽化的高温气体进行雾化，形成高温雾化气体；

所述中冷器(8)安装于所述内燃机的进气气管(2)的进气端，并通过连接管道连接所述雾化室(7)，用于将所述高温雾化气体冷却，冷却后的低温雾化气体经过所述进气气管(2)进入内燃机缸体；

所述微电脑控制装置(9)用于控制所述动力推进器(4)的调节速度，所述微电脑控制装置(9)的检测端连接在所述排气管(1)内，输出端输送指令到所述动力推进器(4)。

2.如权利要求1所述的用于内燃机全自动控制的节油装置，其特征在于，所述排气管(1)外壁上设有反应层(11)，所述反应层(11)的外部还围设有保温层(12)；所述汽化组(6)和雾化室(7)设于所述反应层(11)上。

3.如权利要求2所述的用于内燃机全自动控制的节油装置，其特征在于，所述汽化组(6)包括第一汽化室(61)和第二汽化室(62)，第一汽化室(61)连接所述输送管道(13)，第二汽化室(62)连通所述雾化室(7)，且所述第一汽化室(61)与第二汽化室(62)通过高压管道(14)连接。

4.如权利要求2所述的用于内燃机全自动控制的节油装置，其特征在于，所述中冷器(8)还连接汽车的压气机(30)，从所述压气机(30)进入的气体与所述雾化室(7)推进中冷器(8)的气体混合，形成低温雾化气体。

5.如权利要求1-4中任一项所述的用于内燃机全自动控制的节油装置，其特征在于，所述节油装置为全密闭式装置。

6.一种内燃机全自动控制的节油方法，采用如权利要求1所述的用于内燃机全自动控制的节油装置，包括以下步骤：

Ⅰ.放置于排气管(1)内的微电脑控制装置(9)的检测端探测温度，所述微电脑控制装置(9)将探测数据与设定值比对，当达到设定值时，发送指令至所述动力推进器(4)；

Ⅱ.在所述燃料调节器(5)的调节下，动力推进器(4)将水箱(1)中含催化剂的水溶液推进输送管道(13)，并输入所述汽化组(6)；

Ⅲ.含催化剂的水溶液在汽化组(6)内进行汽化，汽化后的水汽在催化剂的作用下分解生成氢气和氧气混合的可燃性气体，所述可燃性气体推进雾化室(7)，进行雾化，生成高温雾化气体；

Ⅳ.步骤Ⅲ的高温雾化气体通过连接管路进入中冷器(8)，冷却，形成低温雾化气体；

Ⅴ.步骤Ⅳ的低温雾化气体在进气气管(2)的负压下推进内燃机的缸体，在内燃机活塞的高温、高压下雾化并迅速爆燃，爆燃后的压力作用在内燃机的活塞上，从而达到推进活塞做功完成运动。

7.如权利要求6所述的内燃机全自动控制的节油方法，其特征在于，所述含催化剂的水溶液中，催化剂与水的比例为1.5:7—3:7；所述催化剂为硼砂。

8.如权利要求6所述的内燃机全自动控制的节油方法，其特征在于，所述步骤Ⅰ中的微电脑控制装置(9)的温度设定值为700-800℃。