[发明专利]一种发动机燃油系统及控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及发动机控制技术领域，特别涉及一种发动机燃油系统及控制方法。

背景技术

通信系统中使用的发电机组，大部分位于偏远的无人值守的地区，要求发电机组具备良好的自启动性能，这样才能保证通讯站点不会因为断电而最终影响运营商的正常运营。

下面结合附图说明现有技术中的两种发电机组中的发动机燃油系统。

参见图1，该图为现有技术中的一种发动机燃油系统示意图。

图1中是典型的手动油泵的油路，其供油的路径为：油箱100-手动油泵200-输油泵300-低压进油管400-柴油滤清器500-喷油泵600，最后进入高压进油管700。其中，部分油经过回油管800回流到油箱100。

这种发动机燃油系统存在的优点是首次开机启动时，因为是新的不存在密封不严的问题，因此不需要进行手动排气。

但是，随着使用时间的加长，低压油路可能会密封不严，其中存有空气，因此图1中的柴油滤清器500的顶部装设有放气螺钉500a。

长时间不运行之后，下次可能因为管路密封不严自启动失败，需要人工拧松放气螺钉500a进行排气处理，同时经常拧放气螺钉500a容易使其螺纹滑丝。

下面介绍现有技术中的另外一种发动机燃油系统，参见图2。

图2是典型的带有电子式输油泵的发动机燃油系统，其供油的路径为：油箱-油水分离器-电子输油泵-柴油滤清器-喷油泵，最后进入高压进油管。

图2所示的发动机燃油系统中，电子输油泵需要长时间运行，一般略长于发动机的运行时间，因此，这种燃油系统中需要电子输油泵具有非常高的可靠性，如果电子输油泵故障，则整个通信系统由于无法供电将瘫痪。

因此，本领域技术人员需要提供一种发动机燃油系统及控制方法，能够解决发电机组因为低压油路存在空气导致发动机启动不成功的问题，以及需要非常高可靠性电子输油泵的问题。

发明内容

本发明实施例提供一种发动机燃油系统及控制方法，可以使得通信系统中的发动机的低压油路存在空气时也可以自动启动成功，而且不需要可靠性非常高的电子输油泵。

本申请实施例公开了如下技术方案：

第一方面，提供一种发动机燃油系统，包括：发动机电子控制单元、手动油泵、电子输油泵、输油泵和柴油滤清器；

所述发动机电子控制单元与所述电子输油泵串联，用于在发动机预启动阶段控制所述电子输油泵工作，在发动机启动后控制所述电子输油泵停止工作；

所述电子输油泵的一端连接所述手动油泵的进油口，所述电子输油泵的另一端连接所述输油泵的出油口；

所述柴油滤清器通过低压进油管与所述输油泵的出油口进行连接；

所述柴油滤清器顶部端口设置自动排气螺钉；

所述电子输油泵，用于在发动机预启动阶段将低压油路中的空气通过所述自动排气螺钉排出。

在第一方面的第一种可能的实现方式中，所述自动排气螺钉的螺栓中间设置排气孔。

结合第一方面及上述任一种可能的实现方式中，在第二种可能的实现方式中，还包括所述自动排气管；

所述自动排气管的一端连接所述自动排气螺钉，所述自动排气管的另一端连接所述油箱；

所述自动排气管，用于将所述柴油滤清器通过所述自动排气螺钉排出的油回收到所述油箱。

结合第一方面及上述任一种可能的实现方式中，在第三种可能的实现方式中，还包括所述自动排气管和回油管；

所述自动排气管的一端连接所述自动排气螺钉，所述自动排气管的另一端连接所述回油管；

所述自动排气管，用于将所述柴油滤清器通过所述自动排气螺钉排出的油输送到所述回油管。

结合第一方面及上述任一种可能的实现方式中，在第四种可能的实现方式中，所述发动机电子控制单元包括继电器；

所述继电器与所述电子输油泵串联；

所述继电器，用于控制所述电子输油泵是否工作，当所述继电器闭合时，所述电子输油泵工作；当所述继电器断开时，所述电子输油泵停止工作；

所述发动机电子控制单元，用于在发动机预启动阶段控制所述继电器闭合，发动机启动后控制所述继电器断开。

结合第一方面及上述任一种可能的实现方式中，在第五种可能的实现方式中，所述发动机电子控制单元控制所述继电器闭合预定时间段，所述预定时间段大于或等于所述发动机预启动阶段的时长。