[发明专利]混合动力系统

说明书

一种混合动力系统，其可包括行星齿轮PG、电动机发电机MG、第一驱动齿轮D1、第二驱动齿轮D2、输出轴OUT以及第一制动器BK1，其中行星齿轮PG包括三个旋转元件，其具有联结至发动机的行星架C；电动机发电机MG直接联结行星齿轮PG的其余两个旋转元件中的一个；第一驱动齿轮D1安装为通过接收来自联结至电动机发电机MG的旋转元件的驱动力进行旋转；第二驱动齿轮D2安装为通过接收来自行星齿轮PG的其余两个旋转元件中的另一个旋转元件的驱动力进行旋转；输出轴OUT具有第一从动齿轮P1和第二从动齿轮P2，第一从动齿轮P1和第二从动齿轮P2分别与第一驱动齿轮D1和第二驱动齿轮D2啮合；第一制动器BK1安装为切换限制联结至第二驱动齿轮D2的旋转元件的旋转的状态。

技术领域

本发明涉及一种混合动力系统，并且更具体地，涉及一种由于简单构造且具有高驱动力传输效率而能够降低生产成本的动力系统的构造。

背景技术

混合动力系统被构造为通过适当地结合发动机的驱动特性和电动机的驱动特性而允许车辆被有效地驱动，其中所述混合动力系统被构造为通过将为内燃机发动机的发动机和为电动操作机构的电动机作为驱动力源来提供车辆的驱动力。

如上所述的混合动力系统需要使用尽可能少的部件，提供适用于车辆的驱动情况的各种驱动模式，并且具有相对较高的驱动力传输效率。

发明背景部分中公开的信息仅用于加强对本发明的一般背景的理解，而不应当被视为承认或以任何方式暗示该信息形成本领域普通技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面提供了一种混合动力系统，其能够通过利用一个电动机以及实施动力分配模式来降低生产成本以及降低大小和重量，并且能够通过实施具有固定的传动比的并行模式而显示出在高速行驶中的较高的驱动力传输效率。

根据本发明的一个方面，提供了一种混合动力系统，包括：行星齿轮、电动机发电机、第一驱动齿轮、第二驱动齿轮、输出轴以及第一制动器，其中所述行星齿轮包括三个旋转元件，其中在所述三个旋转元件中的行星架联结至发动机；所述电动机发电机直接联结所述行星齿轮的其余两个旋转元件中的一个；所述第一驱动齿轮安装为通过接收来自联结至所述电动机发电机的旋转元件的驱动力进行旋转；所述第二驱动齿轮安装为通过接收来自所述行星齿轮的其余两个旋转元件中的另一个旋转元件的驱动力进行旋转；所述输出轴具有第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮分别与所述第一驱动齿轮和所述第二驱动齿轮啮合；所述第一制动器安装为切换限制联结至所述第二驱动齿轮的旋转元件的旋转的状态。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为显示根据本发明的示例性混合动力系统的构造的视图；

图2为描述在其中图1的动力系统实施EV模式的状态的视图，其中CL1为关闭，CL2为打开，BK1为打开；

图3为描述在其中图1的动力系统以车辆的高速驱动起动的状态的视图，其中CL1为关闭，CL2或BK1为关闭；

图4为描述在其中图1的动力系统以车辆的低速驱动起动的状态的视图，其中CL1为打开，CL2为关闭，BK1为打开；

图5为描述在其中图1的动力系统以其具有分开的起动电动机的状态起动的状态的视图，其中CL1为打开，CL2为关闭，BK1为打开；

图6为描述在其中图1的动力系统实施动力分配模式的状态的视图，其中CL1为打开，CL2为关闭，BK1为打开；

图7为描述在其中图1的动力系统实施直接联结的1：1状态的状态的视图，其中CL1为关闭，CL2为关闭，BK1为打开；