[发明专利]汽车座椅骨架限位器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车内饰件领域，尤其是一种汽车座椅骨架功能件。

背景技术

现有技术中，同类的汽车座椅骨架限位器，通常采用的是单侧锁齿结构，通过限位板上的定位凹齿和限位块上的定位凸齿相互啮合来锁定座椅的位置，由于定位凹齿和定位凸齿加工精度的影响，它们之间通常都会有一定的间隙，因此座椅骨架会产生很大的晃动和异响，尤其是在车辆在颠簸路面行走时，大大降低了车辆的乘坐舒适性。

发明内容

本发明目的是提供一种结构设计合理、加工精度要求低、不会产生晃动和异响且操作方便的汽车座椅骨架限位器，以解决上述现有技术中存在的不足。

本发明为实现上述目的采用的技术方案是：一种汽车座椅骨架限位器，包括上连接板、限位板、限位块、联动块和回位弹簧，限位板和上连接板通过骨架旋转钉活动连接，限位板的上端圆弧处设置有定位凹齿，限位板上端后侧还凸出设置有防止限位块过度后转的定位凸起，定位凸起与定位凹齿后侧通过向下倾斜的光滑曲面Ⅰ相连；限位块设置在限位板的上侧并通过限位旋转钉与上连接板活动连接，限位块上部设置有内凹槽，限位块前端下侧还设置有与定位凹齿啮合的定位凸齿，限位块后端下侧向下凸出设有与定位凸起前侧的光滑曲面Ⅰ相配合的光滑曲面Ⅱ； 联动块设置在限位块的上侧并通过联动旋转钉与上连接板活动连接，联动块包括联动块主体、凸出设置在联动块主体前端上部的弹簧安装块和凸出设置在联动块主体前端下部用于压紧限位块的顶压块； 回位弹簧上端与上连接板连接，下端与弹簧安装块连接。

所述内凹槽前端设置有与顶压块接触的顶压面，内凹槽后端设有解锁凸齿。

所述联动块主体后侧还凸出设置有拉索安装块，联动块主体靠中部下侧还凸出设置有解锁顶块。

所述的汽车座椅骨架限位器还设有拉索，连接板还设置有拉索卡槽，拉索穿过拉索卡槽，下端与拉索安装块连接，上端与控制手柄连接。

所述上连接板的一侧还设置有用于保护拉索运动不受干涉的保护杆。

所述限位板的一侧还设置有挡板。

本发明之汽车座椅骨架限位器由于采用上述结构，具有以下优点：

1、本发明之汽车座椅骨架限位器通过设置拉索与控制手柄连接，使乘客对汽车座椅的操作更加方便；

2、通过在限位板上设置定位凸起，与定位凹齿配合来锁定座椅的位置，当限位器处于锁紧状态，对上连接板施加向前的力时，定位凹齿顶住限位块；当对上连接板施加向后的力时，定位凸起顶住限位块，这样可以实现限位器不晃动；

3、由于汽车座椅内都是海棉等膨胀物，在限位板上设置有挡板、上连接板设置有保护杆，使座椅骨架或拉索运动时不受干涉，保证座椅各项功能可以正常使用。

附图说明

图1：本发明之汽车座椅骨架限位器结构示意图；

图2：图1所示汽车座椅骨架限位器侧视图；

图3：图1所示汽车座椅骨架限位器的限位板示意图；

附图标号说明：1-限位板、11-挡板、12-定位凸起、13-定位凹齿、14-光滑曲面Ⅰ、2-骨架旋转钉、3-限位块、31-内凹槽、311-顶压面、312-解锁凸齿、32-定位凸齿、33-光滑曲面Ⅱ、4-限位旋转钉、5-保护杆、6-联动块、61-联动块主体、62-弹簧安装块、63-拉索安装块、64-顶压块、65-解锁顶块、7-联动旋转钉、8-拉索、9-回位弹簧、10-上连接板、101-拉索卡槽。

具体实施方式

如图1至图3所示，本发明之汽车座椅骨架限位器，该汽车座椅骨架限位器包括上连接板10、限位板1、限位块3、联动块6、回位弹簧9和拉索8。

所述限位板1的上端圆弧处设置有定位凹齿13，限位板1上端后侧还凸出设置有防止限位块3过度后转的定位凸起12，定位凸起12与定位凹齿13后侧通过向下倾斜的光滑曲面Ⅰ14相连，限位板1和上连接板10通过骨架旋转钉2活动连接, 限位板1可绕骨架旋转钉2转动。

限位块3上部设置有内凹槽31，内凹槽31前端设置有与顶压块64接触的圆弧过渡的顶压面311，内凹槽31后端通过圆弧过渡连接有解锁凸齿312，限位块3前端下侧还设置有与定位凹齿13啮合的定位凸齿32，限位块3后端下侧向下凸出设有与定位凸起12前侧的光滑曲面Ⅰ14相配合的光滑曲面Ⅱ33，所述限位块3设置在限位板1的上侧并通过限位旋转钉4与上连接板10活动连接，限位块3可绕限位旋转钉4转动。