[发明专利]一种检测发动机燃烧阶段的方法及装置有效
申请号: | 201410273188.7 | 申请日: | 2014-06-18 |
公开(公告)号: | CN104697800B | 公开(公告)日: | 2020-04-14 |
发明(设计)人: | 柳诚垠;韩景燦 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | G01M15/04 | 分类号: | G01M15/04 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;王锦阳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 检测 发动机 燃烧 阶段 方法 装置 | ||
1.一种通过角加速度信号和单个汽缸的燃烧数据检测发动机燃烧阶段的方法,所述方法包括:
计算在爆炸冲程期间的每个发动机汽缸的最大角加速度的点;
检测在其上安装有燃烧压力传感器的发动机汽缸的燃烧阶段;
计算在其上安装有燃烧压力传感器的发动机汽缸的最大角加速度的点和燃烧阶段之间的时间差;并且
通过使用所述时间差和没有安装燃烧压力传感器的发动机汽缸的最大角加速度的点来确定所述没有安装燃烧压力传感器的发动机汽缸的燃烧阶段,
其中在爆炸冲程期间的每个发动机汽缸的最大角加速度的点基于曲轴位置传感器(CPS)信号的牙波形之间的间距来计算,并且其中在爆炸冲程期间的每个发动机汽缸的最大角加速度的点与最大燃烧压力的点对应;
其中通过反映出超限区域的牙波形之间的间距来排除机械公差,从而修正曲轴位置传感器(CPS)信号的牙波形之间的间距;
其中通过使用曲轴位置传感器(CPS)信号的牙波形之间的修正了的间距来计算时间变化速率因子,并且使用时间变化速率因子的最小点来计算在爆炸冲程期间的每个发动机汽缸的最大角加速度的点。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,基于包括时间变化速率因子的最小点、先于该最小点预定时间的点的时间变化速率因子以及晚于该最小点预定时间的点的时间变化速率因子的三个数值而生成二次函数,并且在计算爆炸冲程期间的每个发动机汽缸的最大角加速度的点时,所述二次函数的最小数值被指定为时间变化速率因子的新的最小点。
3.一种通过角加速度信号和单个汽缸的燃烧数据检测发动机燃烧阶段的装置,所述装置包括:
检测器,所述检测器包括有安装在曲轴上的曲轴位置传感器(CPS)和安装在任意一个发动机汽缸上以检测发动机汽缸的燃烧阶段的燃烧压力传感器;
发动机控制单元(ECU),所述发动机控制单元(ECU)配置为基于从所述检测器收到的信号而确定所有发动机汽缸的燃烧阶段;以及
喷射器,所述喷射器配置为基于从所述发动机控制单元传递的信号而调整燃料喷射量及燃料喷射时间,
其中所述发动机控制单元基于由检测器检测的曲轴位置传感器(CPS)信号的牙波形之间的间距来计算在爆炸冲程期间的每个发动机汽缸的最大角加速度的点,其中在爆炸冲程期间的每个发动机汽缸的最大角加速度的点与最大燃烧压力的点对应;
其中所述发动机控制单元通过反映出超限区域的牙波形之间的间距来排除机械公差,从而修正曲轴位置传感器(CPS)信号的牙波形之间的间距;
其中所述发动机控制单元基于曲轴位置传感器(CPS)信号的牙波形之间的修正了的间距来计算出时间变化速率因子,并且通过使用时间变化速率因子的最小点来计算出发动机汽缸的最大角加速度的点。
4.根据权利要求3所述的装置,其中所述发动机控制单元计算在其上安装有燃烧压力传感器的发动机汽缸的最大角加速度的点和燃烧阶段之间的时间差,并且通过使用所述时间差和没有安装燃烧压力传感器的发动机汽缸的最大角加速度的点来确定没有安装燃烧压力传感器的发动机汽缸的燃烧阶段。
5.根据权利要求3所述的装置,其中所述检测器检测在其上安装有燃烧压力传感器的发动机汽缸的燃烧阶段。
6.根据权利要求3所述的装置,其中所述发动机控制单元生成二次函数,所述二次函数基于包括时间变化速率因子的最小点,先于该最小点预定时间的点的时间变化速率因子以及晚于该最小点预定时间的点的时间变化速率因子的三个数值生成,所述发动机控制单元指定二次函数的最小数值作为时间变化速率因子的新的最小点,并且通过使用时间变化速率因子的新的最小点来计算发动机汽缸的最大角加速度的点。
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