[发明专利]一种带齿板的离合器结构

说明书

技术领域

本发明属于机械传动技术领域，涉及一种机械领域的传动装置，具体涉及一种离合器结构。

背景技术

车辆不论是在稳速换档或是变速换档，对于变速机构和传动系统，都是动态过程，此时换档构件传递的转速和扭矩在瞬间将发生极大的变化，换档操纵件不但会产生摩滑功和磨滑功率，同时产生巨大的动载荷，引起构件和车辆的冲击。离合器是实现传动系统档位切换和功率传递的关键基础件，为了达到理想的机动性能指标，要求离合器具有体积紧凑、重量轻、性能稳定等特点。摩擦片早期断裂、离合器挡板塑性变形，卡环脱落等失效造成的摩擦片烧损、闭锁冲击过大等问题，是影响坦克装甲车辆可靠性、加速性的主要问题，开展离合器挡板结构设计研究，对提高坦克装甲车辆的换档元件的可靠性、车辆加速性，改善车辆换档品质具有决定性意义。同时，由于变速机构内部结构布置紧凑，空间位置紧张，离合器工作时，离合器挡板需要克服几万牛的压力和摩擦力，在前期使用卡环限制离合器挡板的结构，在试车中出现摩擦片和钢片早期烧坏和卡环掉落等现象。

鉴于上述情况，如何研发出一种能够适应大扭矩、小变形的离合器挡板结构，对于本领域技术人员来说，是十分迫切需要努力实现的目标。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是提供一种带齿板的离合器结构，能够提高离合器摩擦片和钢片的使用寿命，使其满足使用要求。该离合器结构，采用齿板代替现有的卡环，提高挡板整体的刚度，解决了卡环掉落和刚度不够导致摩擦片和钢片早期烧毁的故障，同时选用钢片材料作为离合器挡板材料，提高离合器挡板的耐磨性，满足使用要求。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是，一种带齿板的离合器结构，包括离合器外毂、离合器内毂、摩擦片、钢片和活塞，其特征在于，还包括离合器挡板、齿板、螺栓；离合器挡板、齿板为含外齿的圆环形盘状结构；所述的离合器挡板和齿板上有和离合器外毂相配的齿；所述离合器挡板上的外齿和离合器外毂的上的内齿啮合安装；所述的离合器外毂上在远离离合器活塞处有一个安装齿板的环形槽；离合器外毂上环形槽距活塞距离＝K*摩擦副总数+摩擦片厚度*摩擦片总数+钢片厚度*钢片总数+离合器挡板齿部厚度；K的取值范围是0.45mm～0.55mm；所述齿板上的外齿和离合器外毂的上的内齿啮合安装后，轴向推动齿板到离合器外毂上的环形槽，使得齿板的齿顶和离合器外毂齿顶正对；当齿板的齿顶和离合器外毂齿顶正对时，齿板上通孔和离合器挡板上螺纹孔正对，离合器挡板和齿板通过螺栓连接。

优选地，所述的摩擦片安装在离合器内毂上，摩擦片的内齿与离合器内毂的外齿啮合；所述的钢片安装在离合器外毂上，钢片的外齿与离合器外毂的内齿啮合；多片摩擦片和多片钢片轴向方向交替间隔装配。

一种带齿板的离合器结构，包括离合器外毂、离合器内毂、摩擦片、钢片和活塞，还包括离合器挡板、齿板、螺栓；离合器挡板、齿板为含内齿的圆环形盘状结构；所述的离合器挡板和齿板上有和离合器内毂相配的齿；所述离合器挡板上的内齿和离合器内毂的上的外齿啮合安装；所述的离合器内毂上在远离离合器活塞处有一个安装齿板的环形槽；离合器内毂上环形槽距活塞距离＝K*摩擦副总数+摩擦片厚度*摩擦片总数+钢片厚度*钢片总数+离合器挡板厚度，K的取值范围0.45mm～0.55mm；所述齿板上的内齿和离合器内毂的上的外齿啮合安装后，轴向推动齿板到离合器内毂上的环形槽，使得齿板的齿顶和离合器内毂齿顶正对；当齿板的齿顶和离合器内毂齿顶正对时，齿板上通孔和离合器挡板上螺纹孔正对，离合器挡板和齿板通过螺栓连接。

优选地，所述的摩擦片安装在离合器外毂上，摩擦片的外齿与离合器外毂的内齿啮合；所述的钢片安装在离合器内毂上，钢片的内齿与离合器内毂的外齿啮合；多片摩擦片和多片钢片轴向方向交替间隔装配。

优选地K＝0.5mm。

(三)有益效果

与现有技术相比较，本发明具备如下有益效果：

1、齿板代替卡环，提高离合器挡板轴向限位的可靠性，同时提高离合器挡板整体的刚度；

2、齿板上的通孔和离合器挡板上的螺纹孔个数、径向位置相同，齿板上起始通孔正对齿顶、离合器起始挡板上螺纹孔正对齿槽；这种结构既保证了齿板轴向固定，并能和离合器挡板固接。

3、离合器挡板选用和钢片相同的耐磨性材料，提高离合器可靠性。

附图说明

本发明共有6幅附图。

图1为本发明提供的一种带齿板的离合器结构示意图；

图2为本发明提供的一种带齿板的离合器结构二维剖视图；