[发明专利]用于燃烧发动机的气缸盖罩

说明书

本发明涉及一种用于燃烧发动机的曲轴箱通风系统中的回油部的止回阀(20)，包括阀壳(27)、阀体(37)，所述阀体安装在阀壳(27)中以便可作为整体在打开位置和关闭位置之间移动，其中，所述阀体(37)在燃烧发动机的非运行状态下维持在无预载的打开位置，并且阀体(37)构造成在曲轴箱侧(16)相对于油分离器腔室(22)过压的情况下自动移动至关闭位置。止回阀(20)设置和构造成插入燃烧发动机的气缸盖罩(10)的安装件(15)中。

技术领域

本发明涉及一种用于燃烧发动机的曲轴箱通风系统中的回油部的止回阀，包括阀壳和安装在阀壳中以便能够在打开位置和关闭位置之间移动的阀体，所述阀体在燃烧发动机的非操作状态下维持在无预载的打开位置并构造成在曲轴箱侧相对于油分离器腔室过压的情况下自动地移动至关闭位置。

背景技术

为了可靠地防止油从曲轴箱通过回油部渗透进入油分离器的洁净室并因而进入进气部段，可以例如传统地在回油部中布置虹吸器，见DE 198 13702C1；DE 20 2004 004803 U1，图7；DE 10 2004 006 082 A1。由于在任何时间，虹吸器中都有一些油，回油部具有冻结并因此变得不可操作的风险。这同样适用于根据DE 20 2004 004 803 U1的图13的实施例，其中回油部中布置有烧结体。

此外，通常已知用于燃烧发动机的曲轴箱通风系统中的油分离器的回油部的止回阀。

例如，常见类型的止回阀包括伞形或板形的弹性体，其在发动机的空档位置处于关闭位置，并且在曲轴箱中低压和/或油贮存器中处于预定液位的情况下自动打开，见US 4602 595；WO 98 32955 A1；DE 10 2004 002 310 A1；DE 20 2004 004 803 U1，图14；WO2004 090292 A2。此非通用的设计具有在发动机的非运行状态下冻结的风险，因为油不能排出。

相似的情况适用于传统的柔性舌阀，其在发动机的空档位置中处于关闭位置，并且在曲轴箱中低压和/或油贮存器中处于预定液位的情况下自动打开，见DE 10 2004 061938 B3；EP 1 614 871 A2；DE 10 2006 038 700 A1，图4；DE 10 2008 030 134 A1；DE 102007 058 059 A1；DE 10 2007 008 672 A1；DE 10 2008 019 293 A1。

根据DE 296 05 425 U1的弹簧膜片由于其自身重量在未加载状态下事实上处于打开位置。然而，在打开位置的弹簧膜片下垂松弛，使得打开位置并未良好限定。例如，柔性舌不能避免由于老化或高应力造成的下垂，这对止回阀的操作能力是潜在的风险。

DE 20 2007 011 585 U1公开了一种回油阀，其包括位于壳体中的浮动体部，当限定的油位被超越时，受到浮力提升的浮动体部露出壳体中的排放开口，当油位降至低于限定的油位时，浮动体部受到重力作用以覆盖所述开口。

EP 1 090 210 B1公开了一种旋流分离器，其包括布置在回油部中的阀球，其在发动机的非操作状态下受到重力作用以关闭回油部。

上述止回阀的全部共同具有的是，在发动机的非操作状态下，它们不能提供最大开口直径，这对冻结现象不利。

另一个类似的非通用的设计提供了受控的止回阀，其通过使用外部动力以先导运行的方式打开，外部动力例如为压缩空气或磁力，见DE 195 15 482 A1；DE 202 17 601U1；DE 203 02 911 U1；DE 10 2004 018 567 B3。然而，实现这种先导运行阀是非常复杂的。这同样适用于根据DE 20 2004 004 802 U1和DE 10 2008 019 293 A1的由泵控制的柔性舌阀。