[发明专利]用于车辆从动轮的独立车轮悬架

权利要求书

1.一种用于车辆的从动轮的独立车轮悬架，其具有围绕车轮中心轴线可旋转地支承车轮并且铰接至抗扭横向连杆(3)和至少两个附加的横向连杆(4，5)的轮架(2)，抗扭横向连杆(3)具有用于铰接至车辆结构的两个结构侧连杆轴承(6，7)和用于铰接至轮架(2)的两个轮架侧连杆轴承(9，10)，两个附加的横向连杆(4，5)分别具有结构侧连杆轴承(15，18)和轮架侧连杆轴承(16，19)，该车轮悬架具有支承在车辆结构上并且在轮架(2)上的支架弹簧(11)，

其特征在于，

在车辆的纵向方向(F)上，支架弹簧(11)安置在车轮中心轴线的前面并且两个附加的横向连杆(4，5)安置在车轮中心轴线的后面。

2.根据权利要求1所述的车轮悬架，

其特征在于，

在从上方的俯视图中，抗扭横向连杆(3)的结构侧连杆轴承(6，7)的连接线(24)和抗扭横向连杆(3)的轮架侧连杆轴承(9，10)的连接线(25)在车辆的纵向方向(F)上相交在轮架(2)的前面。

3.根据权利要求1所述的车轮悬架，

其特征在于，

支架弹簧(11)在抗扭横向连杆(3)的连杆平面上或其下方支承在安置于轮架(2)上的伸展臂(14)上。

4.根据权利要求1所述的车轮悬架，

其特征在于，

在车辆的纵向方向(F)上的抗扭横向连杆(3)的前轮架侧连杆轴承(9)通过插入的整体连杆(13)连接至轮架(2)。

5.根据权利要求4所述的车轮悬架，

其特征在于，

整体连杆(13)与车辆的垂直方向实质平行地延伸，并且抗扭横向连杆(3)的轮架侧连杆轴承(9)安置在轮架(2)上的整体连杆(13)的连接位置的上方，该轴承连接至整体连杆(13)。

6.根据权利要求1所述的车轮悬架，

其特征在于，

抗扭横向连杆(3)的两个轮架侧连杆轴承(9，10)直接地连接至轮架(2)。

7.根据权利要求1所述的车轮悬架，

其特征在于，

两个附加的横向连杆中的一个横向连杆(4)实质上充当横拉杆并且在车辆的纵向方向(F)上安置在抗扭横向连杆(3)的后面，并且两个横向连杆中的另一个横向连杆(5)实质上充当外倾角调节连杆并且安置在抗扭横向连杆(3)的连杆平面的上方。

8.根据权利要求7所述的车轮悬架，

其特征在于，

充当横拉杆的横向连杆(4)可以通过驱动器(17)在车辆的横向方向上移动。

9.根据权利要求1所述的车轮悬架，

其特征在于，

提供了减震器(12)，其支承在车辆结构上并且在抗扭横向连杆(3)上或在轮架(2)上，并且其安置在两个附加的横向连杆(4，5)之间。

10.根据权利要求1所述的车轮悬架，

其特征在于，包含：

辅助车架(8)，所有的横向连杆(3，4，5)的结构侧连杆轴承(6，7，15，18)借助于该辅助车架(8)连接至车辆结构，其中辅助车架(8)由实质上在车辆的纵向方向(F)上延伸的纵向支柱(20)和相对其实质横向地延伸并且承载纵向支柱(20)的横向架(21)构成，并且横向架(21)在纵向支柱(20)的区域中具有两个叉状端部(22，23)，其中一个端部(22)在车辆的垂直方向上安置在纵向支柱(20)的下方并且另一个端部(23)安置在纵向支柱(20)的上方，其中抗扭横向连杆(3)通过它的两个结构侧连杆轴承中的一个轴承(7)铰接至位于纵向支柱(20)的下方的叉状端部(22)并且至少两个附加的横向连杆(4，5)中的一个通过它的结构侧连杆轴承铰接至位于纵向支柱(20)的上方的叉状端部(23)。