[发明专利]一种摩托车行李箱锁扣

说明书

技术领域

本发明属于摩托车行李箱领域，具体地说，尤其涉及一种摩托车行李箱的锁扣。

背景技术

市场上曾有部分组合开盖式摩托车行李箱的一些挂钩结构，但这些挂钩结构要么缺乏自动锁紧功能，要么结构或/和操作复杂。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、操作快捷、并能自动锁紧及防脱的摩托车行李箱锁扣。

本发明的技术方案如下：一种摩托车行李箱锁扣，其特征在于：包括挂柱(1)和锁柱(6)，其中挂柱(1)为“T”字形结构，该挂柱的竖直段(1a)悬空端固设有一根固定轴(2)，这根固定轴与挂柱(1)构成“工”字形结构；所述固定轴(2)的两侧分别卡在对应固定座(3)上的开口槽中，这两个固定座(3)均固设在大盖(4)前端，该大盖的后端与箱体(5)后端铰接，且挂柱(1)可绕该固定轴(2)上下转动；

所述锁柱(6)的数目为两对，其中一对锁柱(6)固设在所述箱体(5)前端，另外一对锁柱(6)固设在小盖(7)前端，该小盖的后端与所述大盖(4)中部铰接，且每对锁柱中的两个锁柱(6)分别位于挂柱(1)的竖直段(1a)两边；当所述挂柱(1)上下转动时，该挂柱的水平段(1b)可以有选择地挂在所述箱体(5)或小盖(7)的一对锁柱(6)上，且竖直段(1a)与水平段(1b)的连接处和锁柱(6)的外圆面紧密贴合，从而将大盖(4)与箱体(5)或小盖(7)锁紧在一起。

采用以上技术方案，本发明能通过上下转动挂柱(1)来有选择地使大盖(4)与箱体(5)或小盖(7)锁紧在一起，锁紧操作快捷方便，能通过固定轴(2)的凸轮面自动锁紧及防脱，且本锁扣的结构简单，易于实施，具有很好的实用性。

作为优选，所述固定轴(2)的外圆面为一个组合曲面，该组合曲面由两个凸轮面组成，这两个凸轮面的顶点位于固定轴(2)轴心线的两侧，并均与挂柱(1)的竖直段(1a)在一条直线上；所述固定座(3)上开口槽的槽口略小于槽底，且该开口槽的两个槽壁为对称设置的组合面，每个组合面由槽口端的平面、槽底端的平面及连接这两个平面的斜面组合而成。

采用以上结构，所述固定轴(2)的外圆面设计为一个组合曲面，该组合曲面由两个凸轮面组成，这两个凸轮面的顶点位于固定轴(2)轴心线的两侧，并均与挂柱(1)的竖直段(1a)在一条直线上。经过上述设计，就能通过两个凸轮面的顶点更好地实现自锁，从而达到锁紧的目的。另外，所述固定座(3)上开口槽的槽口略小于槽底，这样就便于将固定轴(2)牢靠地卡在固定座(3)上的开口槽中，且拆装方便。

在本案中，各个所述锁柱(6)的悬空端均倒成圆弧面；所述挂柱(1)的竖直段(1a)两侧面与其水平段(1b)的连接处均采用凹陷的圆弧面过渡，该圆弧面上沿其弯曲方向开有一条弧形凹槽(1c)。

采用以上技术方案，所述挂柱(1)的竖直段(1a)两侧面与其水平段(1b)的连接处均采用凹陷的圆弧面过渡，这样就能进一步达到自锁的目的，且圆弧面上沿其弯曲方向开有一条弧形凹槽(1c)，这样能有效减小挂柱(1)与锁柱(6)的接触面积，从而更进一步可靠地实现锁紧。

有益效果：本发明能通过上下转动挂柱(1)来有选择地使大盖(4)与箱体(5)或小盖(7)锁紧在一起，锁紧操作快捷方便，并能通过固定轴(2)的凸轮面实现自动锁紧及防脱，锁止性能好，且本锁扣的结构简单，易于实施，具有很好的实用性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的A向视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：