[发明专利]提高乙醇燃料低温挥发性方法及乙醇燃料汽车冷启动系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车冷启动领域，特别涉及一种提高乙醇燃料低温挥发性方法及乙醇燃料汽车冷启动系统。

背景技术

燃料乙醇可由粮食及各种植物纤维等原料加工得到，是一种新型清洁能源，乙醇燃料是指在汽油组分中按体积比加入一定比例的燃料乙醇，并通过特定工艺混配而成的一种燃料。利用乙醇燃料代替传统燃料能够减少对石油等不可再生资源的依赖，且具有以下优点：燃烧产物为水和二氧化碳，环保性能高；辛烷值高，抗爆性能好；含氧量高，有利于充分燃烧；储运输送方便。

乙醇燃料中的燃料乙醇在低温时的挥发性会急剧下降，导致乙醇燃料难以顺利雾化并与空气形成稳定的混合气，同时燃料乙醇的蒸发潜热较汽油大，在发动机起动时的汽化过程中要吸收大量热量，从而导致使用乙醇燃料的发动机冷起动困难。目前发动机冷起动问题除了采用副油箱冷起动系统解决外，一般采用发动机加热系统来实现冷起动的目的，传统的发动机加热系统中的加热器利用蓄电池的电能加热进气歧管中的空气，或者加热燃油导轨中的燃料，以改善喷油器喷出燃料的雾化效果，达到低温下顺利点火的目的。由于需要加热的空气或燃料的量大，蓄电池需要消耗大量的电能供给加热器，易导致蓄电池馈电。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种能有效避免蓄电池馈电，提高乙醇燃料低温挥发性方法，及乙醇燃料汽车冷启动系统。

为解决上述技术问题，本发明首先提供了一种提高乙醇燃料低温挥发性方法，其包括：

采集进气温度传感器测得的进气温度；

判断所述进气温度是否低于冷启动进气温度阈值；

当所述进气温度低于所述冷启动进气温度阈值时，关闭电子节气门；

采集发动机转速传感器测得的发动机转数；

当所述发动机转数达到预设转数时，逐渐增加所述电子节气门的开度。

优选地，所述冷启动进气温度阈值为17℃。

优选地，所述逐渐增加所述电子节气门的开度具体包括：

由油门踏板位置，获得需要的发动机扭矩T；

由所述需要的发动机扭矩T，获得需要的喷油量F；

由所述需要的喷油量F，获得需要的进气质量m₁；

计算标准进气质量m₀＝(P₀×V)/(R×T₀)，其中V为发动机气缸容积，P₀为标准大气压，R为气体常数，T₀为预设温度；

采集进气歧管温度T₁，根据所述需要的进气质量m₁和所述进气歧管温度T₁，计算需要的进气歧管压力P₁＝[(m₁×T₁)/(m₀×T₀)]×P₀；

由所述需要的进气歧管压力P₁，获得电子节气门的开度。

更优选地，所述预设温度为20℃。

优选地，所述方法还包括：

采集冷却液温度传感器测得的冷却液温度；

判断所述冷却液温度是否低于冷启动冷却液温度阈值且判断所述进气温度是否低于冷启动进气温度阈值；

当所述冷却液温度低于所述冷启动冷却液温度阈值且所述进气温度低于所述冷启动进气温度阈值时，关闭电子节气门。

更优选地，所述冷启动冷却液温度阈值为27℃。

本发明还提供了一种乙醇燃料汽车冷启动系统，其包括：

蓄电池；

进气温度传感器；

电子节气门；

发动机转速传感器；

发动机控制模块，用于采集所述进气温度传感器测得的进气温度，并判断所述进气温度是否低于冷启动进气温度阈值，当所述进气温度低于所述冷启动进气温度阈值时，关闭所述电子节气门，以及采集发动机转速传感器测得的发动机转数，当所述发动机转数达到预设转数时，逐渐增加所述电子节气门的开度。

优选地，所述冷启动进气温度阈值为17℃。

优选地，还包括冷却液温度传感器，所述发动机控制模块采集所述冷却液温度传感器测得的冷却液温度，并判断所述冷却液温度是否低于冷启动冷却液温度阈值且判断所述进气温度是否低于冷启动进气温度阈值，当所述冷却液温度低于所述冷启动冷却液温度阈值且所述进气温度低于所述冷启动进气温度阈值时，关闭所述电子节气门。

更优选地，所述冷启动进气温度阈值为17℃。