[发明专利]一种运营中地铁隧道地下墙开门洞的施工方法

权利要求书

1.一种既有地铁隧道地下墙开门洞的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一：将施工区域内既有地铁隧道箱体中的积水全部抽入地下室集水井中；

步骤二：在所述地下墙上安装竖向的钢立柱支撑组件；

步骤三：凿除所述步骤二中所述钢立柱支撑组件最外侧的两部分地下墙墙体，形成两个洞口一；

步骤四：在步骤三中左侧洞口一左边缘和右侧洞口一的右边缘浇筑结构柱，并使得所述结构柱的钢筋与所述地下墙的主筋形成固定连接；

步骤五：待所述步骤四的结构柱的混凝土强度达到设计要求后，凿除位于所述钢立柱支撑组件之间的地下墙墙体，形成洞口二；

步骤六：在步骤五所述所有洞口二的上下边缘浇筑结构梁，且所述结构梁的钢筋与所述地下墙的主筋形成固定连接，使得所述结构梁与所述结构柱形成连为一体的矩形框架结构，同时拆除所述钢立柱支撑组件。

2.如权利要求1所述的既有地铁隧道地下墙开门洞的施工方法，其特征在于，所述步骤一包括：在所述既有地铁隧道地下墙上预设门洞位置，纵向开设若干水位检查孔，待水位确定后，在水位线的上方开设抽水孔，用于将所述施工区域内的地铁隧道箱体中的积水抽出。

3.如权利要求1所述的既有地铁隧道地下墙开门洞的施工方法，其特征在于，所述步骤二包括：

步骤a，在所述地下墙上预设门洞位置开设至少两个互相平行的凹槽；

步骤b，在每个所述凹槽内依次安装钢立柱支撑，以完成整个钢立柱支撑组件的安装。

4.如权利要求3所述的既有地铁隧道地下墙开门洞的施工方法，其特征在于，所述步骤a和步骤b之间还包括通过所述凹槽进入与所述地下墙相邻的所述地铁隧道箱体，并在所述地铁隧道箱体上设置钢立柱支撑。

5.如权利要求3所述的既有地铁隧道地下墙开门洞的施工方法，其特征在于，所述步骤b包括：首先在所述凹槽的上端和下端分别种植钢筋，并焊接上端埋板和下端埋板；然后在所述上端埋板和所述下端埋板之间安装所述钢立柱支撑，并采用千斤顶对所述钢立柱支撑施加向上的预定压力；最后拆除所述千斤顶，同时采用钢板塞补所述钢立柱支撑下端与所述下端埋板之间的缝隙。

6.如权利要求5所述的既有地铁隧道地下墙开门洞的施工方法，其特征在于，所述步骤b还包括，在所述钢立柱支撑的下端翼缘板及腹板之间焊接用于加固的加劲板。

7.如权利要求1所述的既有地铁隧道地下墙开门洞的施工方法，其特征在于，所述步骤三中采用静力切割和人工破碎相结合的方式凿除所述地下墙墙体。

8.如权利要求1所述的既有地铁隧道地下墙开门洞的施工方法，其特征在于，所述步骤三和所述步骤五中，所述洞口一的左右边缘和所述洞口二的上下边缘向中心600mm宽度的范围内的地下墙墙体采用人工凿除。

9.如权利要求3所述的既有地铁隧道地下墙开门洞的施工方法，其特征在于，所述凹槽的宽度为800mm-1500mm。

10.如权利要求3所述的既有地铁隧道地下墙开门洞的施工方法，其特征在于，相邻所述凹槽的间距为900mm-1500mm。