[发明专利]一种汽车天窗帘的导轨滑块结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车天窗结构的领域，具体为一种汽车天窗帘的导轨滑块结构。

背景技术

汽车天窗帘的两侧分别布置有导轨滑块，导轨滑块在导轨槽中滑动从而实现天窗帘的开启或关闭，故导轨滑块在天窗的功能上有着至关重要的作用。导轨滑块和导轨槽的装配的高度决定了整个天窗的收拉是否顺畅，手感与拉力是否合适。

在制造行业，每个零件的制造过程中都有着或大或小的制造公差，导轨槽、导轨滑块也存在着制造公差，在实际过程中，公差决定了导轨滑块和导轨槽在运动过程中是否收拉是否顺畅，手感与拉力是否合适。现有的导轨滑块和导轨槽在制作过程中，需要严格控制公差，使得制造精度要求高，进而制造成本高，且导轨滑块和导轨槽在相互滑动过程中容易出现磨损，使得即使初始装配时导轨滑块、导轨槽的公差可以确保整个天窗的收拉顺畅，且手感与拉力合适，在经过较长时间的磨损后，天窗的收拉仍然会出现不顺畅。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种汽车天窗帘的导轨滑块结构，其能够确保导轨滑块和导轨槽在高度方向上装配合理，且使得制造成本低，更能在导轨滑块和导轨槽经历长时间磨损后，确保天窗的收拉依旧顺畅。

一种汽车天窗帘的导轨滑块结构，其技术方案是这样的：其包括导轨，所述导轨内布置有导轨槽，所述导轨槽内布置有导轨滑块，所述导轨滑块支承于所述导轨槽内，其特征在于：所述导轨滑块具体为弹性材料制成，所述导轨滑块的两端为截止端，所述导轨滑块的中部布置有预留空腔，所述预留空腔内装有弹片，所述弹片的上端顶装于所述预留空腔的上层的下端面，所述弹片的下端顶装于所述预留空腔的下层的上端面，所述预留空腔的上层的上端面紧贴所述导轨槽的上壁的下端面。

其进一步特征在于：所述弹片具体为中部上凸、两端下凸结构，所述中部上凸的弧面最高位置紧贴所述预留空腔的上层的下端面，所述下凸结构的最低位置分别紧贴对应位置的所述预留空腔的下层的上端面；

所述预留空腔的上层的中部为上凸的弧面结构，所述上凸的弧面结构的端分别通过下凸的弧面结构连接两端的所述截止端的上端面；

所述预留空腔的两端和对应端的所述截止端之间分别设置有立柱结构；

所述导轨滑块的下端面包括截止端的下层、预留空腔的下层，所述导轨滑块的下端面的靠近端部位置分别下凸有斜向布置的斜条纹结构，所述斜条纹结构的底端为圆弧面，所述斜条纹结构的底端的圆弧面的最低位置紧贴所述导轨槽的下壁的上端面；

所述导轨滑块下端面的同端位置的相邻所述斜条纹结构之间留有间距；

两个所述截止端的其中一个截止端的端部设置有挡块安装槽，挡块的内端嵌装于所述挡块安装槽内；

所述导轨滑块具体为聚甲醛塑料制成；

所述弹片具体为SK5材质/或SK7材质的弹片；

所述挡块的材质具体为软性材质的TPV。

采用本发明的结构后，由于导轨滑块具体为弹性材料制成，导轨滑块的中部布置有预留空腔，使得导轨滑块的预留空腔的上层、下层均具有一定量的弹性形变能力，且由于所述预留空腔内装有弹片，所述弹片的上端顶装于所述预留空腔的上层的下端面，所述弹片的下端顶装于所述预留空腔的下层的上端面，在弹片的作用下，导轨滑块的预留空腔的上层上端面紧贴所述导轨槽的上壁的下端面，且导轨滑块支承于导轨槽内，即导轨滑块的下端面紧贴导轨槽的下壁的上端面，其原理如下：当导轨滑块和导轨槽在制作过程中存在公差时，通过在预留空腔内弹片分别向预留空腔的上层、下层施力，使得预留空腔的上层、下层做出适当弹性变形，确保弹性导轨和导轨槽在高度方向上装配合理，且由于使用该结构后可以克服公差所带来的影响，使得制造时加工精度可以下降，使得制造成本低；此外，在导轨滑块和导轨槽经历长时间磨损后，弹片的作用力依旧施向预留空腔的上层、下层，确保天窗的收拉依旧顺畅。

附图说明

图1是本发明和导轨的安装主视图结构示意图；

图2是本发明仰视图结构示意图；

图3是图1的A处局部结构放大示意图。

具体实施方式