[发明专利]一种AMT取力器控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种AMT取力器控制方法。

背景技术

取力器为一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，与举升泵等取力装置的输入轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。取力器作为专用车辆作业装置的最经济简便的动力源，是各种专用汽车首选的必须零部件，目前，国内AMT尚处于起步阶段，安装AMT取力器的车辆几乎没有，有些专用车辆安装了AMT取力器，而对于匹配安装了AMT取力器的专用车辆，需要开发一种新型的AMT取力器控制方法以完成取力。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本发明提出一种只需要驾驶员按下取力器取力按钮，根据显示器提示，挂档或者踩油门就能够实现取力，取力器挂挡和摘挡过程简便，结构简单合理，控制流程清晰，操控方便的AMT取力器控制方法。

为了实现以上目的，本发明所采用的技术方案为：包括控制取力器开关将信号输入AMT控制单元，AMT控制单元控制取力器电磁阀、范围档电磁阀和离合器，使取力器气缸上的活塞移动控制取力器位置开关，取力器位置开关将取力器状态信号发至AMT控制单元，AMT控制单元向显示器发出提示信号，提示驾驶员操作。

所述的控制方法包括控制取力器挂档和摘挡两个过程：

取力器挂档过程包括：车辆停车变速器空档时，首先按下取力器开关向AMT控制单元发出取力器挂档申请，AMT控制单元判断车辆状态后，控制取力器电磁阀和范围档电磁阀，使取力器进入啮合状态，并使副箱气缸处于空档；然后AMT控制单元判断取力器位置开关的状态，向显示器发出取力器挂档到位信号，提示驾驶员挂合适的档位；最后AMT控制单元判断挂档成功后控制离合器接合，使取力器挂档工作，实现停车取力；

取力器摘挡过程包括：车辆停车变速器空档时，再次按下取力器开关向AMT控制单元发出退出取力器模式申请，AMT控制单元判断车辆状态后控制离合器断开，并关闭取力器电磁阀；然后取力器气缸的活塞回复到空档位置，取力器摘档退出啮合状态，取力器位置开关向AMT控制单元发出取力器状态信号；最后AMT控制单元判断取力器位置开关的状态后，向显示器发出取力器摘挡信号，提示驾驶员，车辆进入正常工作模式。

所述的AMT控制单元判断出车辆当前不是停车变速器空档状态时，会向显示器发出“请停车空档”信号，提示驾驶员正确操作。

所述的取力器挂档过程中，需要行车取力时，首先松开手刹，踩油门，AMT控制单元控制离合器分离；然后主箱先摘空挡，副箱挂低档；最后主箱挂起步档，离合器接合，完成起步，实现行车取力。

所述的取力器挂档过程中驾驶员只能在低档区挂档。

所述的取力器位置开关与AMT控制单元之间串联有指示取力器位置开关状态的指示灯。

所述的取力器摘挡过程中，取力器气缸的活塞通过气缸内的回位弹簧推至空档位置。

所述的取力器电磁阀通过空滤器连接整车气源。

与现有技术相比，本发明通过取力器开关向AMT控制单元发出申请，AMT控制单元控制控制取力器电磁阀和范围档电磁阀，使取力器啮合，取力器位置开关将取力器状态信号发至AMT控制单元，AMT控制单元向显示器发出发出提示信号，提示驾驶员挂挡操作，AMT控制单元控制离合器接合，取力器挂档工作；再次按下取力器开关，AMT控制单元控制关闭取力器电磁阀，取力器摘档退出啮合，AMT控制单元判断取力器位置开关的状态后，向显示器发出取力器摘挡信号，提示驾驶员。本发明只需要驾驶员按下取力器取力按钮，根据显示器提示，挂档或者踩油门就可以实现取力，结构简单，控制流程清晰，操控方便，有利于在工程车辆等安装AMT取力器的特种车辆上的应用推广。

更进一步，本发明的取力器只有在停车变速器空档状态时才能工作，非停车变速器空档状态时，通过AMT控制单元向显示器发出提示信号，使驾驶员能够做出正确的操作，避免了误操作带来的机械损坏。

更进一步，只需要驾驶员按下取力器取力按钮，根据显示器提示，挂档或者踩油门就可以实现停车取力或者行车取力。

更进一步，本发明通过指示灯的明灭判断出取力器位置开关的工作状态，进而得出取力器的工作状态，指示灯亮时取力器啮合，指示灯灭时取力器退出啮合，使驾驶员能够清楚直观的得到取力器的工作信息。

更进一步，本发明的取力器气缸的活塞通过回位弹簧能够回到空档位置。

附图说明

图1为本发明的工作原理图；