[发明专利]直升机主减速器的传力结构及直升机

权利要求书

1.一种直升机主减速器的传力结构，包括底座机匣(1)和旋翼轴(2)，

其特征在于，

所述底座机匣(1)与所述旋翼轴(2)之间设置有用于所述旋翼轴(2)与所述底座机匣(1)之间传递荷载的导筒(3)，

所述旋翼轴(2)通过从所述旋翼轴(2)向所述导筒(3)方向装入的外接式连接件固接在所述导筒(3)的第一端上；

所述导筒(3)与所述旋翼轴(2)之间设有用以传递拉力和弯矩的第一传力构造(4)以及用以传递扭矩和反扭矩的第二传力构造(5)，

所述导筒(3)的第二端套设于所述底座机匣(1)上。

2.根据权利要求1所述的直升机主减速器的传力结构，其特征在于，

所述第一传力构造(4)为沿所述旋翼轴(2)的轴向安装的紧固螺栓，

并且所述紧固螺栓还作为外接式连接件从所述旋翼轴(2)向所述导筒(3)方向装入并连接所述旋翼轴(2)与所述导筒(3)，

多个所述紧固螺栓沿旋翼轴(2)的环周向等间距排布。

3.根据权利要求1所述的直升机主减速器的传力结构，其特征在于，

所述第二传力构造(5)为设置于所述旋翼轴(2)与所述导筒(3)之间的传力花键；

所述旋翼轴(2)插接在所述导筒(3)的第一端的筒腔内，

所述传力花键包括设置于所述旋翼轴(2)伸入所述导筒(3)筒腔内的部位的外表面上的第一外花键以及设置于所述导筒(3)容纳所述旋翼轴(2)的部位的内表面上的第一内花键，

所述第一外花键与所述第一内花键啮合连接。

4.根据权利要求1所述的直升机主减速器的传力结构，其特征在于，

所述第二传力构造(5)为设置于所述旋翼轴(2)与所述导筒(3)之间的传力花键；

所述导筒(3)的第一端插接在所述旋翼轴(2)的轴内腔内，

所述传力花键包括设置于所述导筒(3)伸入旋翼轴(2)轴内腔内的部位的外表面上的第二外花键以及设置于所述旋翼轴(2)容纳所述导筒(3)的部位的内表面上的第二内花键，

所述第二外花键与所述第二内花键啮合连接。

5.根据权利要求1所述的直升机主减速器的传力结构，其特征在于，

所述导筒(3)的第二端与所述底座机匣(1)之间设置有至少两个用以将所述导筒(3)支承在所述底座机匣(1)上的支承轴承(6)；

所述支承轴承(6)为圆柱滚子轴承(601)和/或双列球轴承(602)。

6.根据权利要求5所述的直升机主减速器的传力结构，其特征在于，

所述导筒(3)的第二端与所述底座机匣(1)之间设置有一个双列球轴承(602)和一个圆柱滚子轴承(601)；

所述双列球轴承(602)设置在所述导筒(3)第一端的端部，

所述双列球轴承(602)的内环安装在所述底座机匣(1)上，

并通过轴承压环(7)和/或压紧螺栓(8)压紧所述双列球轴承(602)的内环，

所述轴承压环(7)与所述旋翼轴(2)之间或者所述轴承压环(7)与所述导筒(3)之间设置有密封件(9)；

所述圆柱滚子轴承(601)设置在所述导筒(3)的第二端的端部，

所述导筒(3)与所述底座机匣(1)之间通过所述圆柱滚子轴承(601)进行径向固定，

所述圆柱滚子轴承(601)的外环通过锁紧螺母(10)沿所述导筒(3)轴向固定在所述导筒(3)上。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的直升机主减速器的传力结构，其特征在于，

所述导筒(3)的外表面上设置有用以与主减速器的末级输出齿轮(11)的内齿啮合连接的啮合花键(12)，

所述末级输出齿轮(11)的外齿与主减速器的尾传输出齿轮(13)的外齿啮合连接。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的直升机主减速器的传力结构，其特征在于，

所述底座机匣(1)上还设置有用以与主减速器机匣(14)的内花键啮合连接的机匣外花键(15)；

所述主减速器机匣(14)通过连接螺栓(16)固接在所述底座机匣(1)上。

9.根据权利要求1至6中任一项所述的直升机主减速器的传力结构，其特征在于，所述底座机匣(1)通过用以传递荷载的固接件(17)固接在直升机机身上。

10.一种直升机，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的直升机主减速器的传力结构。