[发明专利]基于静音技术和弹性减震的船舶主机机座

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶主机机座，特别涉及一种能降低船舶主机工作震动和噪声传递的船舶主机机座，属于船舶制造技术领域。 

背景技术

    目前，船舶主机工作运行时产生的往复震动通过机座向船体传递，是造成船舶船体震动和噪声传递的主要因素，长期在振动环境下工作易引起血管痉挛反应，并伴有神经、肌肉系统的障碍；长期接触工业噪声也可引起耳鸣、耳痛、头晕、烦躁、失眠、记忆力减退等，高频听力损伤、严重者出现噪声聋，对船员健康造成严重危害。船舶主机机座是降低主机工作震动和降低噪声的关键，良好的主机机座可以消除大部分的主机震动及噪声向船体和周边的辐射，保护船体安全以及船员身体健康。

    现有的船舶主机机座有多种结构形式，如面板-立板-T形肘板结构、面板-立板-肘板结构、面板-立板-肘板-腹板结构等。上述主机机座结构在降噪、减震中存在着以下问题：面板-立板-T形肘板结构刚性足够，减震效果太差；面板-立板-肘板-腹板结构简洁，但是对减震和降噪几乎没有作用；此外，目前为了减震降噪，采用整体的双层浮垡结构，除此以外，目前还没有一种既可降低噪声又能减轻震动的船舶主机机座。

发明内容

本发明的目的是提供一种集静音技术和弹性减震于一体的新型船舶主机机座。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种基于静音技术和弹性减震的船舶主机机座，包括两组对称设置的上层支撑肘板组件、多个弹性减震支撑件和下层支撑肘板组件，所述多个弹性减震支撑件间隔设置在两组上层支撑肘板组件和下层支撑肘板组件之间；所述上层支撑肘板组件包括条形面板、多块上层支撑肘板、支撑角钢和上立板，所述条形面板内下侧与支撑角钢上侧垂直固定连接，多块上层支撑肘板间隔设置在支撑角钢内，且与支撑角钢垂直固定连接；所述上立板斜置在条形面板外下侧和支撑角钢外下侧之间，且与条形面板外下侧、两块一组的上层支撑肘板和支撑角钢外下侧固定连接；所述下层支撑肘板组件包括两根工字型材、多块下层支撑肘板、多块外横筋板和多块外立板，两根工字型材平行设置，位于两根工字型材之间的多块下层支撑肘板间隔设置，分别与两根工字型材内侧垂直固定连接；多块外横筋板与多块下层支撑肘板一一对应，分别与工字型材外侧垂直固定连接；外立板分别斜置于对应的工字型材外侧，并与对应的工字型材和两块一组的外横筋板固定连接。

    本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的基于静音技术和弹性减震的船舶主机机座，其中所述弹性减震支撑件包括气囊和中心螺杆，所述气囊包括上板、下板、支撑弹簧和气囊壳体，所述气囊壳体上下端分别与上板和下板固定连接，中心螺杆垂直穿过上板和下板，中心螺杆上端与螺母固定连接，中心螺杆下端与工字型材上侧螺纹连接，位于气囊壳体内的支撑弹簧套在中心螺杆上。

    前述的基于静音技术和弹性减震的船舶主机机座，其中所述上层支撑肘板和下层支撑肘板位置对应。

    前述的基于静音技术和弹性减震的船舶主机机座，其中所述工字型材为工字钢。

    前述的基于静音技术和弹性减震的船舶主机机座，其中所述上立板下侧设有弧形槽，所述外立板下侧设有外立板通槽。

本发明结构紧凑、制造方便，采用模块化设计，可以根据需要自行调整船舶机座的大小以及相应板件的数量，通用性强、适用范围广。船舶主机工作时产生的震动通过上层支撑肘板组件的条形面板向下传递到支撑角钢、上层支撑肘板，最后通过弹性减震支撑件作为减震关键组件消除大部分震动。船体与船舶主机座之间产生的震动主要产生于下层支撑肘板，弹性减震支撑件可有效减少下层支撑肘板的震动，达到降噪的目的。经测试，本发明可减少船舶主机工作时30%的震动，减震效果显著。

    本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本发明的结构简图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1 的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。