[发明专利]车门玻璃运动受力状态的测量方法有效
申请号: | 201410291233.1 | 申请日: | 2014-06-24 |
公开(公告)号: | CN104034450A | 公开(公告)日: | 2014-09-10 |
发明(设计)人: | 张森 | 申请(专利权)人: | 张森 |
主分类号: | G01L1/00 | 分类号: | G01L1/00 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 吴开磊 |
地址: | 110091 辽宁省沈阳*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车门 玻璃 运动 状态 测量方法 | ||
1.一种车门玻璃运动受力状态的测量方法,其特征在于,包括:
通过感应单元感知玻璃泥槽受力值的数据信息;
通过采集器采集所述数据信息,并将所述数据信息传输给主机,以便所述主机对所述数据信息进行分析处理并显示处理结果。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述感应单元为感应片;所述通过感应单元感知玻璃泥槽受力值的数据信息之前,还包括:
在玻璃导轨和玻璃泥槽之间设置所述感应片;
或者,在所述玻璃泥槽的表面上设置所述感应片;
每一个所述感应片独立与所述采集器电连接。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,还包括:
将多个所述感应片集成在感应条上;
在玻璃导轨和玻璃泥槽之间设置所述感应条;或者,在所述玻璃泥槽的表面上设置所述感应条。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,每个所述感应条以单面胶的方式粘贴在所述玻璃导轨上;或者,每个所述感应条以单面胶的方式粘贴在所述玻璃泥槽的表面上。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,还包括:
分别在车门A柱玻璃导轨上、车门B柱玻璃导轨上以及车门顶部玻璃导轨设置所述感应条。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,还包括:
所述车门A柱玻璃导轨和所述车门B柱玻璃导轨上的感应条均为3个;其中,3个所述感应条分别用于测量所述玻璃泥槽内侧的受力值,所述玻璃泥槽外侧的受力值以及所述玻璃泥槽底部的受力值;所述车门顶部玻璃导轨的感应条为1个,用于测量所述玻璃泥槽顶部的受力值。
7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述将多个所述感应片集成在感应条上,包括:
将所述感应片以预设间隔印制在薄膜上;其中,所述薄膜上,朝向所述薄膜宽度方向的所述感应片的两端分别留有预设宽度;
将每一个所述感应片的引线布置在设置有所述预设宽度的所述薄膜上;
每一条所述引线均与所述采集器电连接。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,还包括:
以测量起始点开始,所述车门A柱玻璃导轨以预设的间隔向上依次设置受力点,以使得所述主机能够显示所述受力点以及与所述受力点对应的受力值;其中,所述起始点为玻璃升降器下降到下止点时与所述车门A柱玻璃导轨的交点。
9.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,还包括:
以测量起始点开始,所述车门B柱玻璃导轨以预设的间隔向上依次设置受力点,以使得所述主机能够显示所述受力点以及与所述受力点对应的受力值;其中,所述起始点为玻璃升降器下降到下止点时与所述车门B柱玻璃导轨的交点。
10.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述显示处理结果,包括:
显示所述车门A柱玻璃导轨上的3个所述感应条的信息、所述车门B柱玻璃导轨上的3个所述感应条的信息以及所述车门顶部玻璃导轨的1个所述感应条的信息;
所述感应条的信息包括:标定编号、受力值的大小以及受力值的颜色。
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