[发明专利]一种汽车汽油气化器及其操作方法

权利要求书

1.一种汽车汽油气化器，该汽油气化器包括：输油管(3)，输油支管(10)，排气管(2)，电炉丝(8)，绝缘层(7)，电线(6)和蓄电池(5)；其中，输油管(3)的入口与输油泵(1)的输油口相连，输油管(3)的出口与化油器(9)的输入口相连；输油管(3)的前端相同侧壁开设两个通孔，输油支管(10)的两端分别焊接在所述两个通孔上，所述输油支管与所述输油管形成口字形，汽车排气管(2)穿过所述口字型，并与所述输油管(3)和输油支管(10)紧贴；蓄电池(5)、开关(4)和电炉丝(8)通过电线(6)形成回路，所述电线(6)外缠绕绝缘层(7)，所述电炉丝缠绕所述输油管(3)，其中所述输油管和输油支管由铜合金制成，该铜合金包含：基于该铜合金的总重量计，2.0质量％的Mn，1.5-2.5质量％的Fe，0.1-0.5质量％的Ni，0.2-0.4质量％的硅，0.01-0.15质量％的P，其中Fe与P的质量比满足关系Fe/P＝15-20，余量为Cu和不可避免的杂质。

2.根据权利要求1的汽车汽油气化器，该气化器使来自输油泵的60％的汽油气化。

3.根据权利要求1的汽车汽油气化器，其中用于加工成输油管和输油支管的铜管进行了回火-深冷复合循环处理，所述回火-深冷复合循环处理包括如下依次步骤：

步骤(1)：将铜管进行回火处理；

步骤(2)：将铜管进行深冷处理；

步骤(3)：将铜管进行再次回火处理；

和步骤(4)：将铜管进行再次深冷处理；其中：

步骤(1)的回火处理为低温回火，处理温度为85～155℃，处理时间为1～6h；

步骤(2)的深冷处理温度为-30℃～-85℃，处理时间为10min～6h；

步骤(3)的回火处理为高温回火，处理温度为500～700℃，处理时间为1～6h；

步骤(4)的深冷处理温度为-180℃～-230℃，处理时间为10min～5h；并且，其中：在步骤(2)的深冷处理后，控制铜管回温至室温，升温速率为5～10℃/min；在步骤(4)的深冷处理后，控制铜管回温至室温，升温速率为1～3℃/min；并且重复上述步骤(1)至(4)至少2个循环。

4.一种在汽车中与权利要求1的汽车汽油气化器配合使用的尾气处理用催化剂系统，所述催化剂系统包含催化剂层和蜂窝结构体；其中，所述催化剂层由催化剂活性金属钯和铑，作为助剂的金属镧、钴、镍和钡的氧化物，耐高温无机氧化物，与尖晶石结构的铈-锆复合氧化物形成；所述耐高温无机氧化物以层状物形式涂覆在蜂窝结构体的孔道中，所述铈-锆复合氧化物以层状物形式涂覆在耐高温无机氧化物层上，催化剂活性金属钯和铑，作为助剂的金属镧、钴、镍和钡的氧化物助剂均负载在铈-锆复合氧化物层上；

并且，其中，基于蜂窝结构体的以L表示的体积计，钯和铑的总含量为0.1～8g/L，钯与铑的摩尔比为1:3～3:1，镧的氧化物的含量为0.1～0.5g/L；钴的氧化物的含量为0.1～0.2g/L；镍的氧化物的含量为0.2～0.6g/L；钡的氧化物的含量为0.1～0.3g/L；铈-锆复合氧化物的含量为30～200g/L；耐高温无机氧化物的含量为50～300g/L。

5.根据权利要求4的催化剂系统，其中所述蜂窝结构体为壁流式堇青石结构体，所述耐高温无机氧化物为氧化铝-二氧化硅。

6.根据权利要求4或5的催化剂系统，其中在铈-锆复合氧化物中，铈和锆以摩尔计满足CeO₂/(ZrO₂+CeO₂)＝1/3～1/6的关系。

7.根据权利要求4或5的催化剂系统，其中铈-锆复合氧化物通过如下方法制得：将铈氧化物和锆氧化物的混合物加热熔融，然后进行冷却，获得坯料，将坯料研磨成比表面积为50～200m²/g，平均粒径为2～30μm的颗粒，即得到所述铈-锆复合氧化物。

8.操作权利要求1所述汽油气化器的方法，该方法包括：在汽车启动时，打开电源开关(4)，蓄电池(5)中存储的电能通过电线(6)加热电炉丝(8)，进而加热电炉丝缠绕的输油管部分，当电炉丝缠绕的输油管部分的温度超过60℃时，电炉丝缠绕的输油管部分内的汽油气化，大约1分钟后，打开油门点火，输油泵(1)将汽油通过输油管(3)输出给化油器(9)，汽车发动，通过排气管(2)排出尾气，高温尾气通过排气管(2)加热与排气管(2)紧贴的输油管部分，当与排气管(2)紧贴的输油管部分温度超过60℃时，与排气管(2)紧贴的输油管部分内的汽油气化，气化后的汽油通过化油器与空气充分混合，从而充分燃烧。