[发明专利]一种车辆及其车门组件

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，特别涉及一种车辆及其车门组件。

背景技术

车门是铁路货车的重要组成部分，用于装卸货物。通用敞车的车门为外旋式，位于侧墙中部。

请参考图1和图2，图1为现有技术中一种典型的敞车车门组件的结构示意图；图2为图1所示车门组件中的车门本体处于打开状态的俯视图。

现有技术中敞车车门组件主要包括左车门本体1’、右车门本体2’、锁闭机构5’、折页3’、折页座4’和圆销等部件，左、右车门本体2’上分别安装有折页3’，车体上分别设置有与折页3’相对应的折页座4’，折页3’通过圆销6’枢接于相应折页座4’上，以便车门本体可以相对车体开闭。锁闭机构主要作用是将车门关闭。

现有敞车车门的车门本体打开后，仅仅依靠车门本体自身重力在折页3’和折页座4’铰接处产生的摩擦力来保证车门本体处于打开位置。实际装卸货的过程中，当风力较大时，或车辆处于坡度较大的线路时，经常有车门自动关闭的现象发生，不得不安排工作人员扶住车门或采用绳索、铁丝等固定住车门，影响了装卸货效率，且安全性和可靠性较低。

因此，如何改进现有车辆的车门组件，使车门组件处于敞开状态时，具有稳定的打开状态，提高装卸货效率，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的为提供一种车辆的车门组件，该车门组件具有稳定的打开状态，可提高装卸货效率。本发明的另一目的为提供一种具有上述车门组件的车辆。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种车辆的车门组件，包括车门本体、折页以及折页座，所述折页一端固定于所述车门本体，另一端与所述折页座枢接，所述折页座用于安装于所述车辆的车体上，还包括用于锁定或解锁所述折页和所述折页座相对转动的限位装置，以便将所述车门本体锁定或解锁于打开状态。

优选地，所述限位装置包括限位杆，所述限位杆包括第一立臂、第二立臂以及连接两立臂的横臂，当所述限位杆处于限位状态时，所述第一立臂的自由端设于所述折页座，所述第二立臂位于所述折页座的外侧，所述折页位于所述第一立臂和所述第二立臂之间，且所述横臂的长度小于所述折页座的枢接端部到所述第一立臂的最大距离。

优选地，沿竖直方向，所述第一立臂活动设于所述折页座上，且两者在水平面内可转动；所述横臂的长度大于所述第一立臂到所述折页座的内侧壁的最小距离。

优选地，所述折页座上设置有与所述第一立臂配合插装的插装孔，所述第一立臂通过所述插装孔与所述折页座转动连接。

优选地，所述第一立臂的自由端部还设置有阻挡部件，当所述限位杆向上提起，所述阻挡部件抵靠所述折页座时，所述第二立臂的自由端高于折页座的上表面。

优选地，所述阻挡部件为螺栓，所述第一立臂的自由端部设有与所述螺栓的内螺纹相配合的外螺纹部。

优选地，所述阻挡部件焊接于所述第一立臂的自由端部。

优选地，所述限位装置包括设置于所述车门本体和所述车体两者之一上的挂钩，以及设置于另一者上与所述挂钩配合挂接的挂接座。

本发明中专门设置锁定或解锁折页和折页座相对转动的限位装置，当车门本体处于打开状态时，在限位装置的作用下，限制折页和折页座的相对转动，进而限制车门本体的转动，保持车门本体于打开状态；这样可以避免装卸货物时，车门本体的自动关闭，提高车门本体的安全性和可靠性；当车门本体需要关闭时，只需解锁限位装置，折页和折页座可以相对转动，实现车门本体的关闭。

本发明还提供了一种车辆，包括车体以及安装于所述车体上的车门组件，所述车门组件为上述任一项所述的车门组件。

因该车辆包括具有上述车门组件，故该车辆也具有车门组件的上述技术效果。

附图说明

图1为现有技术中一种典型的敞车车门组件的结构示意图；

图2为图1所示车门组件中的车门本体处于打开状态的俯视图；

图3为本发明一种具体实施例中车辆的车门组件的结构示意图；

图4为图3所示车门组件处于打开限位状态的结构示意图；

图5为图4的立体结构示意图；

图6为图3所述车门组件中折页座、折页、限位装置的安装示意图；

图7为本发明一种具体实施例中限位杆的结构示意图。

其中，图1-2中部件名称和附图标记之间的一一对应关系如下所示：

1’左车门本体、2’右车门本体、3’折页、4’折页座、5’锁闭机构、6’圆销。

其中，图3-7中部件名称和附图标记之间的一一对应关系如下所示：