[发明专利]一种汽车保险杠模具

说明书

技术领域

本发明涉及一种模具，特别是用于汽车保险杠两侧具有侧围翻边结构的模具，属于塑料模具领域。

背景技术

随着汽车工业的发展，消费者对汽车的外观质量要求越来越高。保险杠是汽车的主要外饰件，由于保险杠产品结构复杂、外形尺寸大，因此生产用的模具吨位重，模具开发成本高，为保证生产得到的外形美观，模具结构设计在模具开发过程中极其重要。

保险杠的注塑模模具根据分型线有内分型和外分型两种结构。外分型结构通常有斜顶结构、外拉结构和内抽结构。其中内抽结构的结构设计简单、模具稳定性高，不会产生人为变形，生产得到的产品外观质量较好，在模具的结构设计上使用频率较高。目前模具使用的内抽结构及其在模具中的装配形式如图1所示，内抽结构包括内抽块2和两个定位块4，模具的模座上开设有凹槽，凹槽的宽度大于内抽块2的宽度，内抽块2放置在凹槽内，内抽块2的一侧紧靠在凹槽的侧壁，内抽块2的另一侧与对应的凹槽侧壁之间存在着装配间隙，间隙的设计方便脱模，当充填完成后，内抽块2向间隙方向移动，方便将保险杠产品取出。为防止在注塑过程中内抽块向间隙处移动，在间隙的两端还分别设置一定位块。上述内抽结构基本保证了在注塑生产时，保险杠的充填空腔稳定。但是由于仅在内抽块的两端设置定位块，内抽块与模座凹槽的侧壁之间在中间部位还存在着大片空隙，生产时在注塑力的作用下，内抽块容易弯曲变形，拼接线形成段差，产品产生外观暗印，影响了产品的外观。

发明内容

本发明的目的在于提供一种脱模方便、在注塑过程中能够保持充填空腔稳定的汽车保险杠模具。

本发明所述问题是以下述技术方案实现的：

一种汽车保险杠模具，所述模具包括模座，模座上开设用于容纳内抽结构的凹槽，所述内抽结构包括内抽块和楔紧块，所述内抽块的宽度小于模座的凹槽的宽度，内抽块沿凹槽的宽度方向横向滑动设置在凹槽内，内抽块与凹槽宽度方向的侧壁相背离的一侧面上设置多个相互间隔布置的凹陷和凸起；所述楔紧块沿凹槽的长度方向纵向滑动设置在凹槽内，所述楔紧块的宽度方向的一侧面与凹槽的宽度方向的侧壁相配合，楔紧块的宽度方向的另一侧面与内抽块相互配合，楔紧块与内抽块相互配合的配装面上设置多个间隔布置的凹坑和凸棱，凹坑和凸棱的位置与内抽块上的凹陷和凸起的位置相对应，楔紧块的凸棱宽度不大于内抽块的凹陷宽度，凸棱的顶面与凸起的顶面相互配合。

上述汽车保险杠模具，所述内抽块与凹槽宽度方向的侧壁相背离的一侧面设置为斜面，所述斜面上的凸起的顶面与斜面相重合，所述楔紧块的配装面与内抽块的斜面相互配合，楔紧块凸棱顶面与配装面相重合。

上述汽车保险杠模具，所述斜面的倾斜角度a为5°～10°。

上述汽车保险杠模具，所述模具还包括向内抽块和楔紧块在凹槽内的滑动提供动力的驱动装置。

上述汽车保险杠模具，所述驱动装置包括第一油缸和第二油缸，所述第一油缸的缸体沿宽度方向固定设置在模座上，第一油缸的活塞杆与内抽块固定连接；所述第二油缸的缸体沿长度方向固定设置在模座上，第二油缸的活塞杆与楔紧块固定连接。

上述汽车保险杠模具，第一油缸的活塞杆与内抽块宽度方向靠近凹槽侧壁的侧面中部相连接。

上述汽车保险杠模具，第二油缸的活塞杆与楔紧块长度方向的侧边中部相连接。

本发明为一种适用于外分型的汽车保险杠模具，结构简单，在内抽块宽度方向上远离模座凹槽的侧面设置楔紧块，内抽块的侧面通过多个接触面同时固定，保证内抽块在强大的注射压力下，内抽块不产生弹性变形，在注塑过程中充填空腔稳定，保险杠产品成型美观。

将内抽块与楔紧块配合的侧面设置为斜面，楔紧块的配装面反向倾斜与斜面相配合，减小摩擦阻力，方便楔紧块纵向的抽拉。内抽块的凸起与楔紧块的凸棱设置为倾斜配合，提高了支撑强度，保证内抽块与楔紧块相互紧密配合，防止在注塑过程中发生松动，确保保险杠产品的质量。

第一油缸的推拉实现内抽块在宽度方向上的横向滑动，第二油缸的推拉实现楔紧块在长度方向上的纵向滑动。第二油缸推动楔紧块上下运动，完成楔紧块开合的动作，当楔紧块的凹坑与内抽块的凸起相对应时，第一油缸推动内抽块向楔紧块靠近，内抽块脱离保险杠成型产品。实现产品脱模取件后，第一油缸的拉力使内抽块向靠近模座凹槽侧壁的方向动作；第二油缸驱动楔紧块动作，当楔紧块的凸棱与内抽块的凸起相顶接时，楔紧块与内抽块在模座的凹槽内完全固定，模具合模时，保证内抽块在注塑机注射保险杠产品时不发生位置偏移，在强大的注射压力下，内抽块不产生弹性变形。