[发明专利]车门铰链结构以及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆零部件技术领域，具体地，涉及一种用于车门系统的车门铰链结构，以及一种具有该车门铰链结构的车辆。

背景技术

现有的车辆的车门系统中，为了实现车门的开闭限位功能，车门通常配有车门铰链和车门限位器，以实现车门的正常开闭和在所需开度上的限位。而这将导致结构比较复杂。

为此，现有技术中，汽车车门铰链结构包括车门铰链段和侧围铰链段，车门铰链段上设有若干凹槽，侧围铰链段内设有导向孔，凸块通过弹性块设置在导向孔内，凸块可滑入或滑脱凹槽，以实现车门的限位功能。

然而，现有技术中车门铰链结构存在以下不足，第一，凸块在弹性块的作用下在导向孔内伸缩，而凸块与凹槽则是滑动接触，使得车门的开闭力过大；第二，由于凸块与凹槽是滑动接触，因此，长时间的滑动摩擦将导致铰链凹槽，特别是凹槽的侧部发生较严重的磨损，造成车门开闭过程中产生异响；第三，由于凸块的滑动设置，需要在侧围铰链段上增大导向孔，以将弹性块和凸块等部件安装在该导向孔内，从而增加了该车门铰链结构的装配难度。

发明内容

本发明的目的是提供一种车门铰链结构，该车门铰链能够实现多级限位功能，橡胶限位齿牙能够有效减轻车门铰链的磨损，使车门开闭更轻便。

为了实现上述目的，本发明提供一种车门铰链结构，该车门铰链结构包括相互铰接的车身连接件和车门连接件，所述车身连接件和所述车门连接件中的一者上设置有限位齿牙，所述车身连接件和所述车门连接件中的另一者上转动地设置有限位体，在所述车门连接件相对于所述车身连接件转动时，所述限位体与所述限位齿牙转动接触，在所述车门连接件转动到限位位置时，所述限位体与所述限位齿牙配合。

通过上述技术方案，由于限位体转动地设置，在所述车门连接件相对于所述车身连接件转动时，该限位体与限位齿牙转动接触，而在所述车门连接件转动到限位位置时，所述限位体与所述限位齿牙配合定位，从而通过限位体与限位齿牙的这种转动配合，能够有效减轻车门铰链的磨损，使车门开闭更轻便。

优选地，所述车身连接件和所述车门连接件中的一者的一端设置有用于连接车身或车门的安装部，另一端设置有安装块，所述安装块的端面上形成有所述限位齿牙。

优选地，所述安装块为弹性件。

优选地，所述安装块为橡胶块并硫化粘合在所述车身连接件和所述车门连接件中的一者上。

优选地，所述限位齿牙包括多个内凹弧面和所述内凹弧面之间的过渡外凸弧面。

优选地，所述限位体的转动轴线平行于所述车门连接件相对于所述车身连接件转动的轴线。

优选地，所述限位体为圆柱体，且所述限位齿牙形成有与所述圆柱体的外表面配合的内凹弧面。

可选择地，所述车身连接件和所述车门连接件中的另一者上通过弹性体滑动地设置有支架，所述限位体转动地设置在所述支架上。

优选地，所述车身连接件和所述车门连接件分别包括安装板和对称连接在所述安装板两侧的侧板，所述侧板上形成有铰接孔，所述车身连接件和所述车门连接件通过穿过所述铰接孔的铰接销轴来铰接，所述限位体转动地安装于所述侧板之间。

此外，本发明还提供一种车辆，该车辆包括车身和车门，该车辆还设置有以上所述的车门铰链结构，其中，所述车身与所述车身连接件连接，所述车门与所述车门连接件连接。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明具体实施方式提供的车门铰链结构的立体结构示意图；

图2是图1的分解结构示意图；

图3是图1的俯视结构示意图。

附图标记说明

1  车身连接件  2  车门连接件

3  限位齿牙    4  限位体

5  安装块      6  安装板

7  侧板        8  铰接孔

9  铰接销轴    10 内凹弧面

11 外凸弧面    12 安装部

13 安装孔      14 定位孔

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

如图1-3所示，本发明的具体实施方式提供的车门铰链结构包括车身连接件1和车门连接件2，其中，