[发明专利]旋转连接器

说明书

技术领域

本发明涉及用于在固定体与旋转体之间进行电信号传递、电力供给等的旋转连接器，尤其是涉及在外侧壳体与可动壳体之间使用行星齿轮机构而使外侧壳体与可动壳体相对旋转自如的旋转连接器。

背景技术

通常，用于在固定体与旋转体之间进行电信号传递、电力供给等的旋转连接器被用到车辆中，安装在作为固定体的车身上，且装配在作为旋转体的旋转操作工具(转向装置)的周边。并且，旋转连接器将在车辆的转向装置设置的气囊装置、开关等与在车辆侧设置的安全装置、音响装置及车辆导航系统等电连接。

另外，该应用到车辆的情况下的旋转连接器构成为：固定于固定体(车辆)侧的外侧壳体与伴随着转向装置的旋转而旋转的可动壳体配置在同一轴上，在由外侧壳体和可动壳体形成的环状空间部以能够卷紧及开卷的方式收容挠性线缆，使用行星齿轮机构而使外侧壳体与可动壳体相对旋转自如。

作为上述那样的旋转连接器，在专利文献1中，提出了图12所示的通电装置(旋转连接器)800。图12是专利文献1(现有例1)的通电装置800的分解立体图。图12所示的通电装置800具备：固定在未图示的作为固定体的转向柱上的壳体下部801；与壳体下部801进行定位的壳体侧部802；安装在未图示的作为旋转体的转向装置上的壳体上部805；卡止于壳体上部805的壳体内部806；卡止于壳体内部806的壳体限动部807；配设在壳体内部806与壳体侧部802之间的行星轴808；卷缠在壳体内部806的周围和行星轴808的周围的扁形线缆(电导体)809；从周围按压扁形线缆809的引导构件815。

并且，如图12所示，壳体下部801的作为“内齿齿轮”的下侧内齿齿轮801b和壳体侧部802的作为“内齿齿轮”的上侧内齿齿轮802b上下一对地形成。而且，在该壳体内部806，作为“外齿齿轮”的上侧外齿齿轮806b及下侧外齿齿轮806c上下一对地形成。而且，在行星轴808上，在上部侧形成有上侧第一行星齿轮808a和上侧第二行星齿轮808b，在下部侧形成有下侧第一行星齿轮808c和下侧第二行星齿轮808d。而且，在上侧第一行星齿轮808a、下侧第一行星齿轮808c上分别啮合上侧外齿齿轮806b、下侧外齿齿轮806c，并且在上侧第二行星齿轮808b、下侧第二行星齿轮808d上分别啮合上侧内齿齿轮802b、下侧内齿齿轮801b。

然而，在现有例1那样的结构中，在车辆发生了振动等时，齿轮彼此推挤，有时会产生咯吱声。尤其是在现有例1那样的结构中，将扁形线缆809卷缠于行星轴808且行星齿轮(808a、808b、808c、808d)旋转，因此成为不得不在行星轴808的一端侧和另一端侧设置行星齿轮(808a、808b、808c、808d)的结构。因此，在行星轴808的一端侧设置的行星齿轮(808a、808b)与上侧外齿齿轮806b及上侧内齿齿轮802b啮合的部分和在行星轴808的另一端侧设置的行星齿轮(808c、808d)与下侧外齿齿轮806c及下侧内齿齿轮801b啮合的部分隔着行星轴808分离，因此存在如下课题：由于部件的尺寸误差或组装误差而在各啮合部分产生松动，进而产生咯吱声。

作为解决该现有例1的问题的旋转连接器，在专利文献2中，提出了图13及图14所示的旋转连接器900。图13是说明专利文献2(现有例2)的旋转连接器900的分解立体图。图14是示出专利文献2(现有例2)的旋转连接器900中的各齿轮的配置状态的俯视图。图13所示的旋转连接器900具备：固定在未图示的转向柱部上的固定外壳901；与未图示的把手一起旋转的可动外壳902；卷绕收纳于在固定外壳901与可动外壳902之间形成的环状空间部内的扁形线缆903；对扁形线缆903的卷绕进行支承的旋转环体904；以可旋转的方式支承于旋转环体904的行星齿轮911。

并且，如图13及图14所示，在固定外壳901的下壳体925设有内齿齿轮912，行星齿轮911与内齿齿轮912啮合。而且，太阳齿轮910安装配设在可动外壳902的上部转子930，在径向上与内齿齿轮912对置并与行星齿轮911啮合。因此，伴随着可动外壳902的旋转而太阳齿轮910旋转，行星齿轮911在自转的同时沿周向进行公转。并且，通过行星齿轮911的自转及公转，使得旋转环体904在下壳体925的底板部926的内面上转动，将扁形线缆903收容成能够卷紧及开卷，而使固定外壳901与可动外壳902相对旋转自如。