[发明专利]带有半导体制冷器的车灯装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种带有半导体制冷器的车灯装置，特别是涉及一种半导体激光器做为光源并且带有半导体制冷器的车灯装置。

背景技术

传统汽车大灯是利用卤素灯、氙气灯等，光源方向性差、照射区域与形状相对固定不灵活；光源的穿透能力差、功耗较高、且寿命有限。与之相比较，如果采用激光汽车大灯，则具有方向性好，照射更均匀，穿透能力强，效率高，并且不会随着使用时间增长发生较大变化，较少额外损耗，响应速度快等更为突出的特点。

将半导体激光器应用到车灯装置上是一项很新技术，现有技术中，以半导体激光器做为光源时，一个半导体激光器只能对应一盏车灯，不同的车灯对应不同的光源，因此造成车灯结构复杂，占据空间较大，光源更换也极为不方便。在车灯装置的使用中，半导体激光器可能会由于温度过高而导致效能降低，影响光源输出的稳定性，不能满足车灯装置的配光要求。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种将多个半导体激光器集中在一起作为车灯光源，通过一个车灯光源为多盏车灯同时提供光源，通过半导体制冷器调节半导体激光器工作温度的带有半导体制冷器的车灯装置。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种带有半导体制冷器的车灯装置，包括：半导体激光器光源模块，所述半导体激光器光源模块包括高导热基板，所述高导热基板包括金属薄膜线路，所述高导热基板上固定装设有均与所述金属薄膜线路连接的半导体激光器组和光敏元件组；所述光敏元件组包括至少一个光敏元件，所述半导体激光器组包括至少一个半导体激光器，所述光敏元件的数目与所述半导体激光器的数目相同，所述半导体激光器的数目等于车灯透镜的数目，每个所述半导体激光器的尾端对应装设有一个所述光敏元件，每个所述光敏元件的上方装设有一个微棱镜；所述半导体激光器光源模块还包括热敏元件和半导体制冷器；所述热敏元件固定装设于所述高导热基板上且与所述金属薄膜线路连接，所述半导体制冷器连接于所述高导热基板的底面；控制模块，所述控制模块连接于所述光敏元件组和热敏元件；制冷器驱动模块，所述制冷器驱动模块连接于所述控制模块和所述半导体制冷器之间；驱动电源模块，所述驱动电源模块连接于所述控制模块和所述半导体激光器组之间；光导模块，所述光导模块包括整形棱镜组和导光管组，所述整形棱镜组包括至少一个整形棱镜，所述导光管组包括至少一根导光管；所述整形棱镜和所述导光管的数目等于所述车灯透镜的数目；每个所述半导体激光器的前端设置有一个所述整形棱镜，每个所述车灯透镜和所述整形棱镜之间设置有一根导光管。

优选地，所述半导体制冷器连接有散热器，所述半导体制冷器的制冷面与所述高导热基板的底面紧密贴合，所述半导体制冷器的散热面与所述散热器紧密贴合；所述半高导热基板、半导体制冷器和散热器之间的缝隙填充有导热硅脂。

优选地，所述高导热基板、半导体制冷器和散热器通过一支架压合固定在一起。

优选地，所述热敏元件通过共晶焊或银浆的方法固定于所述高导热基板上。

优选地，所述高导热基板还包括金属基板和设置于所述金属基板上的陶瓷绝缘层，所述金属薄膜线路通过刻蚀形成且设置于所述陶瓷绝缘层上。

优选地，所述半导体激光器光源模块为一封装体，所述封装体的外壳为金属壳体。

优选地，所述半导体激光器通过共晶焊或倒装共晶焊固定于所述高导热基板上，所述光敏元件通过共晶焊或银浆的方法固定于所述高导热基板上。

优选地，所述导光管为有机玻璃导光管或玻璃光纤导光管。

优选地，微棱镜的材料为聚碳酸酯或玻璃。

如上所述，本发明的带有半导体制冷器的车灯装置，具有以下有益效果：本发明通过将数个半导体激光器集中封装在一个半导体激光器光源模块中，仅需一个半导体激光器光源模块就可以实现整车光源的输出，使车灯结构大为简化，车灯光源的更换更为便捷。由于半导体激光器高效节能的优点，整车耗电大为降低。半导体激光器光源模块输出的光源是通过导光管输出到各个车灯位置的，所以即使发生车辆碰撞，也不会损坏到车灯光源，因而车灯的安全性能也得以大幅提升。该车灯装置中带有半导体制冷器，通过控制模块、半导体制冷器驱动模块驱动半导体制冷器可对半导体激光器光源模块进行温度调节，防止半导体激光器因温度过高而效能降低，从而可为车灯装置提供稳定的输出光源，满足车灯的配光要求。

附图说明

图1显示为本发明的带有半导体制冷器的车灯装置的结构图。

图2显示为本发明的带有半导体制冷器的车灯装置的半导体激光器光源模块的俯视图。