[发明专利]一种减速离合器轴承安装结构

说明书

本发明提供了一种减速离合器轴承安装结构，减速离合器包括波轮轴、脱水轴、齿轮箱和外壳，所述的齿轮箱设置在外壳内部，所述的波轮轴同轴可转动的设置在脱水轴内，波轮轴和脱水轴的一端伸至齿轮箱内，另一端伸出外壳；所述的外壳包括上端盖和下端盖，上端盖为分体式结构，包括上端盖盖体和上端盖本体，所述的上端盖盖体与脱水轴之间封装至少一个轴承；所述的齿轮箱包括制动轮和设置在制动轮内的轮系，所述的制动轮与脱水轴之间封装至少一个轴承。本发明减速离合器的轴承安装结构，针对分体式减速离合器外壳的结构特点，通过分别在上端盖盖体与脱水轴之间以及制动轮与脱水轴之间封装至少一个轴承，来实现对波轮轴和脱水轴的轴承支撑作用。

技术领域

本发明涉及洗衣机领域，具体地，涉及一种减速离合器轴承安装结构。

背景技术

洗衣机作为一种日常家用电器，将人们从洗衣的劳动中解放出来，因而备受广大用户喜欢。然而，随着社会的快速发展，人们对洗衣机的要求也越来越高，这其中包括人们对洗衣机的容量的要求越来越高，因此，大容量洗衣机便由此产生。

由于大容量洗衣机的洗衣容量更大，需要更大的动力来驱动洗涤，因此需要功率更大的驱动电机来提供动力。为了保证动力传递的稳定性与可靠性，大容量洗衣机的减速离合器的输入轴和输出轴的长度和直径都要相应的增大，为了满足输入轴和输出轴的安装，减速离合器的外壳的容积要增大。

但是，现有的洗衣机的减速离合器的外壳主要是一体成型，然后通过螺栓直接固定安装在减速离合器的安装板上。这样的安装方式不适合大容量洗衣机的减速离合器外壳，主要是因为，由于大容量洗衣机的减速离合器外壳的体积较大，若采用一体成型制成，为了满足安装的强度要求，需要很厚的外壳壁，这样不仅成本较高，而且不利于制造和安装。

因此，大容量洗衣机的减速离合器一般采用分体式的减速离合器外壳，不仅能够满足强度和安装要求，而且成本较低，装配方便。但是分体式减速离合器外壳的轴承安装结构应该怎样设计才能更好的满足输出轴以及输入轴的动力传递要求是我们需要解决的一个技术问题。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

为了解决分体式减速离合器外壳的轴承安装问题，本发明提供了一种减速离合器轴承安装结构，主要适用于具有分体式减速外壳的减速离合器上，具体地，本发明采用了如下技术方案：

一种减速离合器轴承安装结构，减速离合器包括波轮轴、脱水轴、齿轮箱和外壳，所述的齿轮箱设置在外壳内部，所述的波轮轴同轴可转动的设置在脱水轴内，波轮轴和脱水轴的一端伸至齿轮箱内，另一端伸出外壳；所述的外壳包括上端盖和下端盖，上端盖为分体式结构，包括上端盖盖体和上端盖本体，所述的上端盖盖体与脱水轴之间封装至少一个轴承；所述的齿轮箱包括制动轮和设置在制动轮内的轮系，所述的制动轮与脱水轴之间封装至少一个轴承。

进一步地，所述的上端盖盖体为一轴承座，轴承座包括一体成型的基座和轴承安装部，基座连接上端盖本体的上端部，轴承安装部套装在脱水轴上；所述的轴承座与脱水轴之间封装至少一个轴承。

进一步地，所述的轴承座与脱水轴之间封装不少于两个第一轴承。

进一步地，所述的制动轮与脱水轴之间封装不少于两个第二轴承。

进一步地，所述的上端盖盖体与脱水轴之间封装的轴承与制动轮与脱水轴之间封装的轴承之间的距离与脱水轴的长度的比值为0.2～0.25。

进一步地，所述的减速离合器还包括输入轴套和可转动的设置在轴套内的输入轴，输入轴的一端伸入齿轮箱内，另一端连接驱动电机；所述的下端盖与输入轴套之间封装至少一个轴承。

进一步地，所述的下端盖的下端部设置轴承座，所述的输入轴套的一端连接制动轮，另一端通过下端盖的轴承座伸出；所述的下端盖的轴承座与输入轴套之间封装至少一个轴承。