[发明专利]一种汽车自动空调的控制方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车空调控制领域，具体涉及一种汽车自动空调的控制方法及系统。

背景技术

现有技术中，在汽车自动空调开启后首次上电开机时，空调控制器需要通过软件扫描内外循环电机位置。在软件扫描内外循环电机位置时，内外循环电机在短时间内依次从外循环位置调整到内循环位置，再从内循环位置返回外循环位置。现有技术中，在软件扫描内外循环电机位置的过程中，汽车自动空调根据正常的控制方法控制空调系统的出风温度。如根据车内温度、车外温度、循环风门位置等因素调整混合风门的位置(即调整冷风和热风的混合比例)，进而调整空调系统的出风温度，通过出风温度调整车内温度。因此，在软件扫描内外循环电机位置的过程中，随着内外循环电机位置的快速变化，混合风门的位置也快速变化，进而导致空调系统的出风温度波动大，从而车内温度短时间内也产生较大的波动，影响车内环境的舒适度，进而降低汽车的性能。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足和缺陷，提供一种汽车自动空调的控制方法及系统，减小车内温度在软件扫描内外循环风门位置的过程产生的波动，提高车内环境的舒适度。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车自动空调的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

判断空调系统是否处于扫描内外循环风门位置状态；

若空调系统处于扫描内外循环风门位置状态，则判断车外温度是否在预设的迟滞区间范围内；

若车外温度在预设的迟滞区间外，则对当前出风温度进行迟滞，否则保持当前出风温度。

作为优选，若车外温度大于迟滞区间的上限阈值，则对当前出风温度进行正迟滞；

若车外温度小于迟滞区间的下限阈值，则对当前出风温度进行负迟滞。

作为优选，所述迟滞区间的上限阈值为22℃～28℃。

作为优选，所述迟滞区间的下限阈值为16℃～22℃。

作为优选，在所述判断车外温度是否在预设的迟滞区间范围内的步骤之前还包括检测车外温度的步骤。

作为优选，在所述判断车外温度是否在预设的迟滞区间范围内的步骤之前还包括计算当前出风温度的步骤。

本发明的另一目的在于提供一种汽车自动空调的控制系统，其特征在于，包括：

空调系统状态检测单元，检测空调系统的工作状态，并将所检测的空调系统工作状态信息传输至空调系统状态判断单元；

空调系统状态判断单元，根据所接收的空调系统工作状态信息判断空调系统是否处于扫描内外循环风门位置状态；

车外温度检测单元，检测当前的车外温度，并将所检测的车外温度信息传输至中央处理单元；

出风温度计算单元，计算空调系统的当前出风温度，并将当前出风温度信息传输至中央处理单元；

中央处理单元，当空调系统处于扫描内外循环风门位置状态时，根据车外温度及预设的迟滞区间，判断车外温度是否在预设的迟滞区间范围内，若车外温度在预设的迟滞区间外，则对当前出风温度进行迟滞，否则保持当前出风温度。

作为优选，若车外温度大于迟滞区间的上限阈值，则对出风温度进行正迟滞；

若车外温度小于迟滞区间的下限阈值，则对出风温度进行负迟滞。

作为优选，所述迟滞区间的上限阈值为22℃～28℃。

作为优选，所述迟滞区间的下限阈值为16℃～22℃。

本发明相比现有技术包括以下优点及有益效果：

(1)当空调系统处于扫描内外循环风门位置状态时，根据车外温度及预设的迟滞区间，判断车外温度是否在预设的迟滞区间范围内，若车外温度在预设的迟滞区间外，则对出风温度进行迟滞，减小车内温度在扫描内外循环风门位置的过程产生的波动，提高车内环境的舒适度。

(2)当车外温度大于迟滞区间的上限阈值时对出风温度进行正迟滞；当车外温度小于迟滞区间的下限阈值时对出风温度进行负迟滞，进一步减小车内温度在扫描内外循环风门位置的过程产生的波动，从而进一步提高车内环境的舒适度。

附图说明

图1为实施例中汽车自动空调的控制方法的流程图；

图2为实施例中汽车自动空调的控制系统的原理图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。

实施例