[发明专利]使用来自外部来源的动力预调节非电动车辆的车舱的装置有效
| 申请号： | 201410309114.4 | 申请日： | 2014-07-01 |
| 公开（公告）号： | CN104276002B | 公开（公告）日： | 2018-12-18 |
| 发明（设计）人： | 帕特里克·K·赫鲁伯;史蒂文·范·布伦·莱克;德巴斯什·达尔 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 初学平 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 使用 来自 外部 来源 动力 调节 电动 车辆 装置 | ||
1.一种车辆，其特征在于，包含：
发动机；
电池；
由发动机驱动并给电池供应能量的电机；
运行时由发动机驱动、不运行时由电机驱动的预调节装置；以及
AC/DC变换器，当发动机不运行时，AC/DC变换器接收来自外部来源的能量并通过电池供应这样的能量以向电机提供动力，从而驱动预调节装置；
在所述预调节过程中不使用所述电池中存储的电能。
2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，内燃发动机可旋转地驱动皮带轮，并且其中皮带轮连接到第二皮带轮，通过离合器连接第二皮带轮以可旋转地驱动电机驱动单元。
3.如权利要求2所述的车辆，其特征在于，离合器除了选择性地允许电机驱动单元驱动皮带轮之外还允许皮带轮驱动电机驱动单元。
4.如权利要求3所述的车辆，其特征在于，离合器为第一离合器，并且其中通过第二离合器连接电机驱动单元以可旋转地驱动机械操作预调节装置。
5.如权利要求2所述的车辆，其特征在于，AC/DC变换器支承在电动车辆上。
6.如权利要求2所述的车辆，其特征在于，AC/DC变换器设置在车辆外部。
7.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，通过离合器连接内燃发动机以可旋转地驱动皮带轮，并且其中皮带轮可旋转地驱动电机驱动单元。
8.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，离合器除了选择性地允许皮带轮驱动内燃发动机之外还允许内燃发动机驱动皮带轮。
9.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，该AC/DC变换器支承在电动车辆上。
10.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，AC/DC变换器设置在车辆外部。
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