[发明专利]一种电动汽车电池管理系统

权利要求书

1.一种电动汽车电池管理系统，其特征在于，包括：动力电池组、整车控制器、总正继电器、总负继电器和电机控制模块；所述动力电池组的正、负极分别通过所述总正继电器的触点、所述总负继电器的触点与所述电机控制模块相连；所述电机控制模块包括：电机控制器和高压直流变换器，所述高压直流变换器将所述动力电池组输出的高电压变换为低电压后为所述电机控制器提供控制电压；所述整车控制器分别与所述总正继电器和所述总负继电器的线圈相连，通过控制所述总正继电器和所述总负继电器吸合或者断开，使所述电动汽车电池管理系统处于不同的工作模式。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电池管理系统，其特征在于，所述工作模式包括：上电模式、下电模式、车载充电模式和快速充电模式。

3.根据权利要求2所述的电动汽车电池管理系统，其特征在于，还包括：预充电继电器和预充电电阻；所述预充电继电器的线圈与所述整车控制器相连，所述预充电继电器触点的一端与所述动力电池组相连，另一端通过所述预充电电阻与所述电机控制模块相连。

4.根据权利要求3所述的电动汽车电池管理系统，其特征在于，还包括：线圈一端与所述整车控制器相连的车载充电继电器，所述车载充电继电器触点的第一端与所述动力电池组相连，所述车载充电继电器触点的第二端与车载充电器相连。

5.根据权利要求4所述的电动汽车电池管理系统，其特征在于，还包括：线圈一端与所述整车控制器相连的快充继电器，所述快充继电器触点的一端还与所述车载充电继电器触点的第二端相连，另一端与快速充电器相连。

6.根据权利要求1至5任一项所述的电动汽车电池管理系统，其特征在于，还包括：与所述高压直流变换器的输出端相连的铅酸蓄电池，所述铅酸蓄电池上设置有检测电量信息的铅酸蓄电池传感器；当所述铅酸蓄电池传感器所检测的电量信息显示所述铅酸蓄电池达到馈电状态临界值，则控制所述工作模式进入上电模式，通过所述高压直流变换器的输出端为所述铅酸蓄电池充电；所述上电模式的工作过程包括：所述整车控制器先控制所述总负继电器闭合，再控制所述预充电继电器闭合，然后控制所述总正继电器闭合，最后控制所述预充电继电器断开。

7.根据权利要求6所述的电动汽车电池管理系统，其特征在于，所述车载充电模式的工作过程包括：所述整车控制器检测到所述车载充电器发送的唤醒信号后，控制所述总负继电器闭合，然后控制所述车载充电继电器闭合，通过所述车载充电器对所述动力电池组充电。

8.根据权利要求7所述的电动汽车电池管理系统，其特征在于，所述快速充电模式的工作过程包括：所述整车控制器检测到所述快速充电器发送的唤醒信号后，控制所述总负继电器闭合，然后控制所述车载充电继电器闭合，再控制所述快充继电器闭合，通过所述快速充电器为所述动力电池组充电。

9.根据权利要求8所述的电动汽车电池管理系统，其特征在于，所述下电模式的工作过程包括：所述整车控制器检测到所述车载充电器或所述快速充电器发送的下电请求后，向所述电机控制器发送卸载请求，所述电机控制器切断高压输出，再通过所述整车控制器控制所述总正继电器断开，然后控制所述总负继电器断开。

10.根据权利要求9所述的电动汽车电池管理系统，其特征在于：所述工作模式处于车载充电模式或快速充电模式时，所述电机控制器控制电机停止输出驱动扭矩，从而控制电动汽车无法行驶。