[发明专利]一种发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机，尤其是一种内燃式发动机。

背景技术

目前，内燃机有往复式活塞发动机、三角转子发动机、转缸式发动机等。

随着世界矿产资源的逐渐枯竭，发动机需要结构更轻盈、简单来降低对用于发动机制造的铝、铁等矿产资源的需求量。同时发动机结构的轻盈也会降低汽车、飞机、船舶等的总体结构重量，进而会降低对燃料的消耗。

往复式活塞发动机应用最为广泛，但结构较复杂、生产工艺复杂、功率重量比较低。一般用于汽车、船舶、小型飞机、火车、小型燃油发电机等。三角转子发动机和转缸式发动机结构稍简单、功率重量比稍高，但对结构材料要求较高、加工精度要求高、润滑较往复式活塞发动机要求高、使用寿命较短、目前仅少数用于小型汽车、小型飞机等。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对背景技术中提出的缺点。

本发明的目的是为提高发动机功率重量比、降低生产成本，设计研制一种钟摆式扫气、扇形截面气缸新型内燃机。目的既是探索研究一种新结构形式的发动机，也是为了改进现有内燃机的特性，研制出燃烧效率高、功率重量比高、生产工艺简单的“钟摆式扫气、扇形截面气缸的内燃机”。

本发明采取的技术方案是：一种发动机：包括

用于形成工作区的缸体；所述缸体的内腔分为两个独立工作区；

扫气板；所述扫气板摆动设置在缸体内，所述扫气板的两端端面均与缸体的内腔壁贴合；所述扫气板将缸体内的两个独立工作区划分为四个独立工作内腔，分别为第一工作内腔、第二工作内腔、第三工作内腔和第四工作内腔；

四个进气门；所述四个进气门，分别为第一进气门、第二进气门、第三进气门和第四进气门；所述第一进气门固定在第一工作内腔的缸体上；所述第二进气门固定在第二工作内腔的缸体上；所述第三进气门固定在第三工作内腔的缸体上；所述第四进气门固定在第四工作内腔的缸体上；

四个出气门；所述四个出气门，分别为第一出气门、第二出气门、第三出气门和第四出气门；所述第一出气门固定在第一工作内腔的缸体上；所述第二出气门固定在第二工作内腔的缸体上；所述第三出气门固定在第三工作内腔的缸体上；所述第四出气门固定在第四工作内腔的缸体上；

四个点火器；所述四个点火器，分别为第一点火器、第二点火器、第三点火器和第四点火器；所述第一点火器固定在第一工作内腔的缸体上；所述第二点火器固定在第二工作内腔的缸体上；所述第三点火器固定在第三工作内腔的缸体上；所述第四点火器固定在第四工作内腔的缸体上；

用于将动力输出的曲柄连杆；所述曲柄连杆的一端通过传动装置与扫气板相连，并跟随扫气板的摆动而摆动；

用于支撑整个设备同时也与用于连接负载的曲轴箱；

曲轴；所述曲轴与曲轴箱转动相连，曲柄连杆的另一端转动设置在曲轴上。

同时，本发明还提出一种发动机，包括

用于形成工作区的缸体；所述缸体的内腔分为两个独立工作区；

扫气板；所述扫气板摆动设置在缸体内，所述扫气板的两端端面均与缸体的内腔壁贴合；所述扫气板将缸体内的两个独立工作区划分为四个独立工作内腔，分别为第一工作内腔、第二工作内腔、第三工作内腔和第四工作内腔；

四个进气门；所述四个进气门，分别为第一进气门、第二进气门、第三进气门和第四进气门；所述第一进气门固定在第一工作内腔的缸体上；所述第二进气门固定在第二工作内腔的缸体上；所述第三进气门固定在第三工作内腔的缸体上；所述第四进气门固定在第四工作内腔的缸体上；

四个出气门；所述四个出气门，分别为第一出气门、第二出气门、第三出气门和第四出气门；所述第一出气门固定在第一工作内腔的缸体上；所述第二出气门固定在第二工作内腔的缸体上；所述第三出气门固定在第三工作内腔的缸体上；所述第四出气门固定在第四工作内腔的缸体上；

四个喷油嘴；所述四个喷油嘴，分别为第一喷油嘴、第二喷油嘴、第三喷油嘴和第四喷油嘴；所述第一喷油嘴固定在第一工作内腔的缸体上；所述第二喷油嘴固定在第二工作内腔的缸体上；所述第三喷油嘴固定在第三工作内腔的缸体上；所述第四喷油嘴固定在第四工作内腔的缸体上；

用于将动力输出的曲柄连杆；所述曲柄连杆的一端通过传动装置与扫气板相连，并跟随扫气板的摆动而摆动；

用于支撑整个设备同时也与用于连接负载的曲轴箱；

曲轴；所述曲轴与曲轴箱转动相连，曲柄连杆的另一端转动设置在曲轴上。