[发明专利]摩托车链条润滑器

说明书

所属技术领域：

本发明涉及摩托车链条的自动润滑装置。

背景技术：

由于社会的进步，摩托车已成为县乡普通家庭的交通工具，随着农村公路网的延伸，农村购买摩托车的数量是与日俱增，应用的前景更是看好。现有的摩托车传动方式可分为：传动轴传动，液压传动、链条传动和皮带传动。在上述传动方式中，传动轴传动方式和液压传动方式由于设计和成本原因，并未得到推广，只是用在某些高档车上；而皮带传动方式多应用于自动变速的踏板车上，由于其强度和一体化结构的原因不能在大排量车型上使用；而链条传动方式具有强度高、动力损耗小，重量轻，制造成本低廉，行驶中车后部分振动的力不会经链条伤害发动机，由于这些优点得到广泛的应用，由此链条传动摩托车占整个摩托车总量的最大比例。链条传动也存在着以下的不足：由于其工作环境中的灰尘、沙土、泥水会对链条和大、小飞轮造成严重的磨损，针对以上不足人们都采用手工加注来润滑，即麻烦而且管用的时间不长。由于发动机做出的功完全依靠链条传力后轮推动整车载重前进，链条和大、小飞轮的润滑程度直接影响发动机的负荷轻重，链条润滑效果好发动机负荷轻，对节约燃油有帮助，并延长链条和大、小飞轮的使用寿命；反之则增大负荷增加燃油消耗并快速磨损链条与大、小飞轮，综上所述，很有必要解决这一问题。

发明内容：

本发明提供一种摩托车链条润滑器，其设置有电机泵，负极搭铁式控制开关，抛物线输油管，单向阀，气阀门，链盒喷油嘴，盛油容器。

图1是润滑器各配件设置分布图。

图2是电机泵图。

图3是气门阀图。

图4是单向阀底座图。

图5是三通图。

图6是单向阀图。

图7是手控式负极开关图。

图8是盛油容器图。

具体实施方式

本发明的技术突破，就是利用摩托车自身12V电压5-7A电源，设计一个与之相匹配的电机泵，图(2)是电机泵设计图：1、面叶轮；2、中间与底面错位的叶轮；3、底叶轮；4、进油孔；5、电机；6、出油孔；7、电源；8、泵的外壳。该泵根据电机的功率和需要的扬程，把泵内旋转叶轮改进成三重同方向同轴错位接力叶轮，即底和面的叶轮同方向同位置固定在轴上；中间叶轮一并与底面叶轮同方向错位固定在底叶轮与面叶轮空隙之间的同一轴上。底、面叶轮各占叶轮总宽的百分之三十，中间叶轮占叶轮总宽的百分之四十。如图(1)所示：1、固定在摩托车燃料油箱下面的润滑油盛油容器；2、安装在盛油容器里的电机泵；3、固定在车龙头手把上的手控式负极开关；4、串联车锁正级的电机正级线；5、设计成抛物线的输油管；6、抛物线油管上端设置的单向阀；7、设置在三通顶端的气阀门；8、用来连接单向阀和气阀门与出油管的三通；9、固定在链盒上的喷油嘴；10、链条；11、小飞轮；如图(8)所示：1、U型盛油容器加油处；2、承重梁；3、丁字形固定沟槽；4、电机泵连接处；U型盛油容器是根据摩托车燃料油箱下面的空间来设计，与燃料油箱本不相连，润滑器的盛油容器呈U形圆状，前部分弯曲向上顶部开加油口，设计的承重梁用作承受润滑器的重量，容器的后半部临进转弯处两边设置用于开口连接电机泵的平台，后部设置固定片并在上面开设丁字形的固定孔槽。U型盛油器内盖和外盖两孔圆心错位设计，达到气流拐弯，使润滑油在震荡中不会溅出弄脏驾车人。如(7)图所示手控负极开关，1、开关的上半部分；2、开关的下半部分；3、手动按钮的活动孔；4、按钮塑料件；5、按钮的金属体；6、弹簧；7、固定弹簧和按钮的固定片。手控搭铁式控制开关设计成两个有一定厚度的塑料半圆，下半圆开有同上半圆吻合的两个螺丝孔；上半圆的顶部凸出一个长方形，并在长方形的居中处开一个圆孔，该长方形的内部空间里设置两道平台，第一道平台是用手控制按钮在平台的圆孔内上下活动；第二道平台高于第一道在长方形空间的两端设置用于固定按钮和弹簧的镙丝孔，该开关的负极线经上半圆的线槽进入之后与按钮的金属棒孔焊接，再把金属棒与塑料按钮接牢后穿上弹簧，套上固定片后两端用螺丝固定，最后上半圆与下半圆固定在车左边手把上，需要通电时按动按钮压迫弹簧，导线连接的金属棒与金属手把搭铁连通电源，5-10秒之后，将手指移开回位弹簧的作用立即断开电源完成当次润滑。图(4)是单向阀底座设计图：1、单向阀活动仓的壁；2、弹簧底座上的溢口；3、弹簧底座。仓内弹簧受力底座设计成一个圆圈，这个底座凸起部分与出油接头紧紧相连，底座内径可通过油料，外径与单向阀活动仓的内壁有一定空间，并在弹簧受力底座上开三个溢口用于油料通过。图(6)1、单向阀的进口；2、单向阀的出口；3、用硅胶做成的蘑菇形阀门；4、加工成圆桌形的金属架；5、弹簧；6、弹簧底座。单向阀设计成可合成可分开两端都有接头的圆形工作仓，仓中放置加工成一个形如四脚圆桌的金属阀门架，它的四脚预留长度中将回位弹簧放在里面，阀门架中心加工一个圆孔，阀门用硅胶加工成蘑菇形的菇柄固定在阀门架中心孔内，硅胶阀门与阀门架桌面紧紧相连，单向阀两节合并完毕后再与三通相连，仓内弹簧受力底座设计成一个圆圈，这个底座凸起部分与出油接头紧紧相连，底座内径可通过油料，外径与单向阀活动仓的内壁有一定空间，并在弹簧受力底座上开三个溢口用于油料通过。图(5)是三通设计图：1、连通气阀门的口；2、连通进油管的进口；3、连通出油管的出口。该三通管是连接润滑器电机泵进油管和气阀门以及出油管的三通设置。图(3)是气阀门设计图：1、气门阀的大气压进入口；2、气门阀连接三通管的接头口；3、用硅胶做成的蘑菇形阀门；4、加工成圆桌形的金属架；5、弹簧；6、弹簧底座。气阀门设计成可合成可分开两端都有接头的圆形工作仓，仓中放置加工成一个形如四脚圆桌的金属阀门架，它的四脚预留长度中将回位弹簧放在里面，阀门架中心加工一个圆孔，阀门用硅胶加工成蘑菇形的菇柄固定在阀门架中心孔内，硅胶阀门与阀门架桌面紧紧相连，气阀门两节合并完毕后再与三通相连，当电机工作向三通输油时，油料推动的力使油管内的空气流动关闭气阀门，电机停止工作不再向油管送油，大气压的作用将气门阀打开并促使单向阀立即关闭将油管后段内的油料全部送至链条。

上述设计的电机泵中三重同方向同轴错位接力叶轮，对电机做出的功可以得到充分的利用，对增加扬程起很大的作用，该叶轮设计对水泵和水力发电机组具有很大的应用价值，设计的手控负极搭铁式开关，争对摩托车多数链盒属于开放状态，积水路面和自然风干都会使链条的润滑保持时间不长，该设计达到了驾车人根据需要随时润滑使用方便。设计的U型盛油容器，综合考虑了大多数厂家摩托车燃料油箱下面的空间来设计，即可隐蔽车身中又安装方便，盛油容器内盖和外盖两孔圆心错位使气流拐弯，使润滑油在震荡中不会溅出弄脏驾车人。抛物线输油管的设置是为了使润滑器不会产生虹吸现象。单向阀的设计是为了不让泵的输油管内进入空气造成气哽阻，使泵能正常的发挥扬程，弹簧底座开设的溢口是为了流量畅通减轻电机负荷，单向阀出油接头与油管连接处设计的气阀门，一方面利用大气压的作用使单向阀输出的油通过三通顺利将油全部输到链盒的喷油嘴；另一方面对单向阀的关闭起到帮助作用。链盒上喷油嘴的设置是为了油管能经受车身的振动，使润滑油准确到达链条。整个链条润滑器设计科学合理，便于安装和使用制造成本低廉，使用寿命长久，适应多种低浓度机油和多款车型的使用。