[发明专利]用于优化车辆的动力使用的方法

权利要求书

1.一种用于优化车辆的动力消耗的方法，所述车辆至少包括：电子控制单元ECU、GPS接收器、以及用于远程访问网络云和/或服务器的通信单元，所述方法包括：

-在启动车辆时，发送来自所述GPS接收器和所述ECU的车辆数据到所述网络云和/或服务器；

-在所述网络云和/或服务器中，基于发送的车辆数据，计算所述车辆的最可能的最终目的地和最可能的优化路径；

-在所述网络云和/或服务器中，基于所述最可能的最终目的地、所述最可能的优化路径、以及所述发送的车辆数据，计算最可能的驾驶模式图；

-在所述网络云和/或服务器中，基于所述最可能的驾驶模式图、最可能的最终目的地、以及最可能的优化路径，计算所述车辆的推进源的优化动力利用；

-从所述网络云和/或服务器将推进源的所述优化动力利用返回到所述车辆，推进源的最可能的动力利用依赖于所述车辆的所述最可能的驾驶模式、最可能的最终目的地、以及最可能的优化路径；

-在驾驶的过程中使用推进源的所述优化动力利用，来控制所述车辆的传动系模式和/或外围设备，以优化所述车辆的动力消耗。

2.根据权利要求1所述的方法，其中所述方法包括：

-通过以下手段计算推进源的所述优化动力利用：

-通过开始和结束位置以及分析来自发送到所述网络云和/或服务器的所述车辆数据的变化来识别不同的路径；

-执行查询以从所述网络云和/或服务器收集日志文件从而将所述路径连接到至少一个预定的路径条件；

-执行多重回归分析以创建所述至少一个预定的路径条件和动力要求的模型；

-使用动态编程以基于至少一个特定的优化条件来计算优化路径；

-基于所述优化路径计算推进源的优化动力利用；

-将所述优化路径存储在数据库中；

-将所述优化路径和推进源的所述优化动力利用发送到所述车辆。

3.根据权利要求2所述的方法，其中从以下项中选择所述至少一个预定的路径条件：充电站的可用性、燃料站的可用性、以及路段的限速。

4.根据权利要求2或3所述的方法，其中从以下项中选择所述至少一个特定的优化条件：时间优化、成本优化、CO2排放优化、NOx排放优化、燃料水平优化、总体能量消耗优化、以及最大动力利用优化。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其中所述车辆数据包括以下中的至少一个：来自所述GPS接收器的开始位置、当日时间和日期、驾驶员识别、车辆识别、电池充电水平状态、周围温度、发动机温度、内部温度、燃料水平、以及在最终目的地处的电网充电的可能性。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其中在车辆的控制过程中能够选择的传动系模式是以下中的一个或多个：具有或没有主动回收的混合动力模式、混合模式、纯电动模式、纯额外推进源模式、纯内燃机模式、eAWD、稍后保存、针对内燃机的档位选择、针对电动机的档位选择、针对额外的推进源的档位选择、空档、惯性滑行、内燃机接合或分离、针对电池的放电策略、充电目标状态、分离额外的推进源以避免传动系中的阻力损失。

7.根据权利要求5所述的方法，其中所述驾驶员识别包括以下中的一个或多个：

-经由蓝牙连接识别所述驾驶员的移动电话，

-经由并入所述ECU的摄像机和脸部识别软件识别所述驾驶员，

-识别驾驶员钥匙。

8.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其中所述外围设备是以下中的一个或多个：空调、电控窗、电控座椅、以及用于存储余热的保温器。

9.根据权利要求2-3中任一项所述的方法，其中在驾驶路径期间来自所述车辆的信息被上传到所述网络云和/或服务器，以创建由所述车辆采用的路径的日志文件，从而改进推进源的所述优化动力利用的所述计算。

10.一种用于优化车辆的动力消耗的系统，所述系统包括车辆和网络云/服务器，所述车辆至少包括电子控制单元ECU、GPS接收器、以及用于远程访问网络云和/或服务器的通信单元，其特征在于：所述车辆的传动系模式和/或外围设备是可控制的，以及所述系统包括有用于实现根据上述权利要求1-9中任一项所述的方法的装置。