[发明专利]用于优化车辆的动力使用的方法

说明书

涉及优化车辆的动力消耗的方法。车辆包括ECU、GPS接收器、远程访问网络云和/或服务器的通信单元，方法包括：启动车辆时，从GPS接收器和ECU发送车辆数据到网络云和/或服务器；在网络云和/或服务器中：基于车辆数据，计算最可能的最终目的地和最可能的优化路径；基于最可能的最终目的地、最可能的优化路径和车辆数据，计算最可能的驾驶模式图；基于最可能的驾驶模式图、最可能的最终目的地和最可能的优化路径，计算车辆的推进源的优化动力利用；从网络云和/或服务器将依赖车辆的最可能的驾驶模式、最可能的最终目的地和最可能的优化路径的优化动力利用返回到车辆；驾驶期间用优化动力利用控制车辆的传动系模式和/或外围器材，优化其动力消耗。

技术领域

本发明涉及用于优化车辆的动力消耗的方法。车辆包括电子控制单元(ECU)、GPS接收器、以及用于远程访问网络云和/或服务器的通信单元。

背景技术

当前，包括交替推进源(例如电动机)的车辆的使用正在增多。车辆可以是纯电动车(EV)、混合动力车(HEV)、或者插电式混合动力车(PHEV)。HEV和PHEV使用不止一个动力源，即内燃机和电动机。环境和经济的关注越发注重于优化不同推进源的使用，以达到更加有效的燃料消耗和减少车辆排放。

这样的优化的一个示例可以在US 2011/0246004中找到。在这里，优化是基于计算消耗最少量能量的路径。根据绘制了针对一个或多个推进源的能量消耗的能量图进行计算。使用开始和结束点，所述优化发送合适的路径给车辆。

上述优化的一个问题是，所述优化依赖于来自探测车辆的数据收集，其昂贵并且耗时。进一步地，不得不使用不同的探测车辆以收集针对不同车辆类型的数据。另一个问题是，通过使用能量消耗作为优化路径的手段，某些参数(例如充电状态)可能变得未使用而导致较低的效率优化。

因此对于车辆需要改进的优化方法。

发明内容

本发明涉及用于优化车辆的动力消耗的方法。所述车辆包括电子控制单元(ECU)、GPS接收器、以及用于远程访问网络云和/或服务器的通信单元。所述方法包括：

-在启动车辆时，发送来自ECU的车辆数据到网络云和/或服务器；

-在网络云和/或服务器中，基于发送的车辆数据，计算车辆的最可能的最终目的地和最可能的优化的路径；

-在网络云和/或服务器中，基于最可能的最终目的地、最可能的优化路径、以及发送的车辆数据，计算最可能的驾驶模式图；

-在网络云和/或服务器中，基于所述最可能的驾驶模式图、最可能的最终目的地、以及最可能的优化路径，计算车辆的推进源的优化动力利用；

-从网络云和/或服务器将推进源的优化动力利用返回到车辆，推进源的最可能的动力利用依赖于车辆的最可能的驾驶模式图、最可能的最终目的地、以及最可能的优化路径；

-在驾驶的过程中使用推进源的优化动力利用，来控制车辆的传动系模式和/或外围设备，以优化车辆的动力消耗。

该方法允许自动控制车辆的传动系模式以便优化车辆的动力使用。该方法聚焦于优化车辆的动力使用而不是能量消耗。这相比于如果基于能量消耗做出的优化，能够达到更好的优化，因为能量是动力相对于时间的积分。通过使用动力而不是能量，可以对在理论上无穷小的时间步执行优化，其因此导致在时间上更高的准确度。实际上，对于小但是有限量的时间，根据发送到ECU的数据计算动力使用。例如，GPS坐标以至少1Hz的采样率被优选发送到ECU。以至少100Hz的采样率将车辆数据发送到ECU。在ECU中车辆数据被平均到至少1秒的度量。这些采样率仅仅被视为示例性的而不是对本发明的限制。可以通过车辆中任意适合的通信手段发送车辆数据。