[发明专利]车辆中央电气盒

说明书

技术领域

本发明总地涉及一种用于分配电力的中央电气盒，并具体涉及一种用于将电力分配到车辆的电气系统的中央电气盒。

背景技术

机动车的中央电气盒通常包括使电气系统的电气部件免于短路导致的损害的熔断器。中央电气盒有时称作熔线座或者保险丝盒。通常，车辆包含多个中央电气盒。低电流熔断器(即，具有小于60安培额定电流的熔断器)可位于将电力分配到低电流电路的低电流中央电气盒(LCEC)内，而高电流熔断器(即，具有60安培及以上额定电流的熔断器)可位于将电力分配到高电流电路的高电流中央电气盒(HCEC)内。已知HCEC被组装到LCEC的外表面并且电气地连接到从LCEC延伸的总线。这种组装构造的已知缺点是与对用于LCEC以及HCEC的单独的盖子的需求相关的附加成本，以及由于HCEC设计的局限而与位于HCEC底部的连接器插座的低接触。

发明内容

根据一个实施例，提供了一种用于将电力分配到车辆的电气系统的中央电气盒。该中央电气盒包括外壳，该外壳构造成使将电力分配到电气系统的电气部件互连。该外壳包括从外壳的侧壁向外突出的护罩。该中央电气盒进一步包括构造成配合到外壳内的熔断器组件。该熔断器组件包括构造成从侧壁向外突出的凸片。该中央电气盒进一步包括套筒，该套筒构造成使护罩和凸片配合，以使适于将电气系统的连接器耦合到外壳的插座形成于侧壁上。

通过阅读本发明的较佳实施例的以下具体说明，本发明的另一些特征和优点将变得更加清楚，参照附图并以非限制性实例方式给出该说明。

附图说明

现将参照附图以示例的方式描述本发明，附图中：

图1是装备有中央电气盒的车辆的示意图；

图2A是中央电气盒的分解图；

图2B是不具有上盖的中央电气盒的示意图；

图3A是中央电气盒的外壳、护罩、凸片以及套筒的第一放大图；

图3B是外壳、护罩、凸片以及套筒的第二放大图；以及

图3C是护罩、凸片以及套筒的剖视图。

具体实施方式

图1示出了装备有中央电气盒12的车辆10的非限制示例。中央电气盒12分配和限制电力流到车辆10的电气系统14。电气系统14通常包括车辆10多个装置15(例如喇叭、前灯、动力转向马达等)以及将电力从中央电气盒12运送至各个装置15所需的相关联的线束17。一般而言，中央电气盒12从车辆10的电池16和交流发电机19接收电力。中央电气盒12限制被分配至电气系统14的电力流，从而不会因为电气系统14短路而对电气系统14产生损害。

图2A与2B示出了中央电气盒12的非限制示例。该中央电气盒包括外壳18，该外壳18构造成使将电力分配到电气系统14的电气部件20互连。外壳18优选地由塑料制成。电气部件20包括，但不限于，总线、低电流熔断器、继电器以及高电流熔断器。此处应该注意，中央电气盒12包括已知被容纳在单独的中央电气盒(即，LCEC和HCEC)内的低电流熔断器以及高电流熔断器。一些高电流熔断器被集成到配合并附连到外壳18的高电流熔断器组件30。电气部件20互连以使有限量的电力(即，电流)被分配至电气系统14的各个装置15。用于设计、选择以及互连电气部件20的方法与装置已熟知，在本文中不再详细叙述。

中央电气盒12包括位于外壳18的侧壁50上的插座36。插座36适于将电气系统14的连接器38联接到外壳18。当套筒40与熔断器组件30的凸片42及外壳18的护罩44(两者均从侧壁50向外突出)配合时插座36被形成。护罩44与套筒40限定插座36的内表面46。内表面46构造成与连接器38的外表面48配合。套筒40、凸片42以及护罩44优选地全部由塑料制成。

中央电气盒12的上盖32和下盖34保护电气部件20免于暴露在环境中。上盖32和下盖34优选地由塑料制成。此处应该注意，与已知的构造成需要分别用于LCEC及HCEC的上盖的中央电气盒相比，中央电气盒12仅需要一个上盖。

图3A、3B及3C示出了外壳18、护罩44、凸片42以及套筒40的一些非限制特征。