[发明专利]用于机动车的车载电网系统

说明书

本发明涉及一种用于机动车的车载电网系统，该车载电网系统具有一用于对起动器（101）的供电进行调节或者控制的车载电网模块（100）以及一车辆电池（109），其中所述车载电网模块（100）以在空间上与所述起动器（101）分开的方式布置在所述机动车的车辆电池（109）上。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的车载电网系统，该车载电网系统具有车辆电池以及用于对起动器的供电进行调节或者控制的车载电网模块，并且本发明涉及一种用于安装在车载电网系统中的车载电网模块。

背景技术

公开文献DE 10 2009 047 497 A1涉及一种电流限制器，该电流限制器具有用于供电电源的输入端和用于输出电流的输出端。

发明内容

本发明的目的在于，防止所述车载电网短路并且在车载电网中主动地调节用于起动器的电流，而没有为所述起动器的运行使用继电器。

所述目的通过具有按独立权利要求所述的特征的主题来实现。本发明的有利的实施方式是附图、说明书及从属权利要求的主题。

按照本发明的第一方面，所述任务通过一种用于机动车的车载电网系统得到解决，该车载电网系统具有车辆电池以及用于对起动器的供电进行调节或者控制的车载电网模块，其中所述车载电网模块在空间上与所述起动器分开的情况下布置在所述机动车的车辆电池上。由此例如实现以下技术上的优点：可以直接在所述车辆电池的环境中中断由所述车辆电池输出的电压，并且就这样可以例如在出现事故时在所述车载电网的内部防止短路。在这种情况下可以放弃高温保险丝（Pyrosicherung），所述高温保险丝在出现事故的情况下借助于烧断电荷（Sprengladung）来断开并且中断输送给所述起动器的电压。

在所述车载电网模块的一种有利的实施方式中，所述车载电网模块与所述车辆电池机械地连接。由此例如实现以下技术上的优点：可以与所述车辆电池一起来安装所述车载电网模块，并且可以直接在所述车辆电池上中断用于起动器的电压。

在所述车载电网系统的另一种有利的实施方式中，所述车载电网模块在空间上布置在所述车辆电池的正极上。由此例如同样实现以下优点：可以直接在所述车辆电池上中断用于起动器的电压。

在所述车载电网系统的另一种有利的实施方式中，所述车载电网模块借助于起动器线路与所述起动器进行电连接。由此例如实现以下技术上的优点：可以无电压地转换所述起动器线路。

在所述车载电网系统的另一种有利的实施方式中，所述起动器线路具有至少1m的长度。由此例如实现以下技术上的优点：所述车载电网模块以离开起动器一定距离来布置，在该距离中可以排除热的或者机械的耦合。

在所述车载电网系统的另一种有利的实施方式中，所述车载电网模块能够装入到所述车载电网系统中。由此例如实现以下技术上的优点：作为单独的构件可以加装所述车载电网模块。

在所述车载电网系统的另一种有利的实施方式中，所述车载电网模块在一个壳体中构成。由此例如实现以下技术上的优点：防止所述车载电网模块受到损坏和环境影响。

在所述车载电网系统的另一种有利的实施方式中，所述壳体具有用于将所述车载电网模块电连接到所述起动器线路上的起动器接线。由此例如实现以下技术上的优点：可以将所述车载电网模块连接到任意的起动器线路上。

在所述车载电网系统的另一种有利的实施方式中，所述壳体具有用于将该壳体固定到所述机动车的车身上的固定装置。由此例如实现以下技术上的优点：所述壳体可以与所述车身机械地连接。