[发明专利]用于车辆的发动机组件及具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种用于车辆的发动机组件及具有其的车辆。所述用于车辆的发动机组件包括：发动机；增压装置，所述增压装置用于对进入到所述发动机内参与燃烧的空气在进入所述发动机之前进行预先压缩，以增加进气量；冷却装置，所述冷却装置设置在所述增压装置与所述发动机之间，所述冷却装置用于对经过所述增压装置预先压缩后的空气进行冷却并将冷却后的空气输出给所述发动机；以及冷却风流量调节装置，所述冷却风流量调节装置设置成用于调节吹向所述冷却装置的冷却风的流量。根据本发明实施例的用于车辆的发动机组件，发动机低速低负荷时节油效果好。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的发动机组件及具有该用于车辆的发动机组件的车辆。

背景技术

相关技术中的用于车辆的发动机组件，在发动机低速低负荷时，油耗高，存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种发动机低速低负荷时节油效果好的用于车辆的发动机组件。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述发动机组件的车辆。

根据本发明第一方面的实施例提出一种用于车辆的发动机组件。所述用于车辆的发动机组件包括：发动机；增压装置，所述增压装置用于对进入到所述发动机内参与燃烧的空气在进入所述发动机之前进行预先压缩，以增加进气量；冷却装置，所述冷却装置设置在所述增压装置与所述发动机之间，所述冷却装置用于对经过所述增压装置预先压缩后的空气进行冷却并将冷却后的空气输出给所述发动机；以及冷却风流量调节装置，所述冷却风流量调节装置设置成用于调节吹向所述冷却装置的冷却风的流量。

根据本发明实施例的用于车辆的发动机组件，通过设置冷却风流量调节装置，并且冷却风流量调节装置可根据发动机的不同工况调节吹向冷却装置的冷却风的流量，使发动机更加节油且安全性能高。

另外，根据本发明上述实施例的用于车辆的发动机组件还可以具有如下附加的技术特征：

可选地，所述冷却风流量调节装置构造为百叶窗结构，所述百叶窗结构具有多个可联动的百叶，每个所述百叶具有关闭位置和最大打开位置，每个所述百叶可在关闭位置与最大打开位置之间转动，以连续可变地调节吹向所述冷却装置的冷却风的流量。

可选地，所述冷却风流量调节装置构造为挡风板，所述挡风板设在所述冷却装置与所述车辆的进风格栅之间，所述挡风板可绕挡风板的枢转轴线转动，以连续可变地调节吹向所述冷却装置的冷却风的流量。

可选地，所述挡风板由所述发动机的曲轴驱动其转动，所述挡风板与所述曲轴之间设置离合装置。由此无需另外的驱动挡风板的装置，节省空间，且充分利用曲轴的能量。

可选地，所述挡风板由电机驱动，从而挡风板的运动轨迹更容易控制，且布置更灵活。

根据本发明的一个实施例，所述冷却装置为多个且并联设置，所述增压装置设置成可选择性地将经过所述增压装置压缩后的空气输出给所述多个冷却装置中的至少一个。

根据本发明的一个实施例，所述用于车辆的发动机组件还包括：高温增压空气主路、低温增压空气主路和多条支路，每条所述支路上均对应地设置有一个所述冷却装置，每条所述支路的第一端与所述高温增压空气主路相连且第二端与所述低温增压空气主路，所述高温增压空气主路用于连接所述增压装置，所述低温增压空气主路用于连接所述发动机。

根据本发明的一个实施例，所述用于车辆的发动机组件还包括：气路切换阀，所述气路切换阀设在所述高温增压空气主路与所述多条支路的第一端之间，所述气路切换阀具有一个第一阀口和多个第二阀口，所述第一阀口与所述高温增压空气主路相连，所述多个第二阀口分别对应地与所述多条支路的第一端相连，所述第一阀口设置成可与所述多个第二阀口中的一个或多个连通。