[发明专利]电动汽车交直流充电方法

说明书

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，具体涉及电动汽车交直流充电系统，以及基于所述电动汽车交直流充电系统的电动汽车交直流充电方法。

背景技术

电动汽车是一种新型的绿色环保交通工具，以其节能减排的优点正逐渐被人们所接受。其快速发展带动了包括其配套充电设施的普及应用。

目前，电动汽车电池充电一般使用充电桩作为充电接口，针对不同的车型，为电动汽车提供交流电能或者不同电压等级的直流电能。现有的充电桩，主要分为交流充电桩和直流充电桩两种。交流充电桩，为电动汽车的车载充电机提供220V交流电能，车载充电机再转换出直流电能给电池充电；直流充电桩通过控制充电机，将充电机转换出的直流电能供给电池充电。这两种充电方式的接口不通用，系统不相同，因此，电动汽车只能在交流充电桩和直流充电桩中择一进行充电。而电动汽车为了既能实现交流充电，又能实现直流充电，也必须具备交流充电和直流充电两种充电设备以及两种充电接口。

通常情况下，交流充电时间较长，而直流充电时间较短，但直流充电的大电流会对电池的寿命产生影响；用户通常愿意在时间紧的情况下选择直流充电加快充电速度，缩短充电时间，提高充电设备的使用效率，而在长时间停车时选择交流充电。

综上可见，为了满足电动汽车不同情况下交直流充电的需求，一方面，需要在公共场合设置交流充电桩和直流充电桩两种充电装置，但交流充电桩的使用率较低，存在占用空间闲置浪费公共资源的问题；而电动汽车上也必须具备交流充电和直流充电两套充电设备和两种充电接口，存在提高产品成本的问题。

发明内容

本申请实施例通过提供一种电动汽车交直流充电方法，以解决现有技术中为实现不同情况下选择不同充电方式造成的浪费公共资源以及提高产品成本的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请实施例采用以下技术方案予以实现：

提供了一种电动汽车交直流充电系统，包括充电单元和受电单元，其中，所述充电单元的充电接口连接充电枪，所述充电枪插入所述受电单元的受电插座，实现所述充电单元为所述受电单元充电，所述充电单元包括输出端连接于所述充电接口的交直流切换充电装置，以及连接于所述交直流切换充电装置的充电管理模块；所述受电单元包括输出端连接于所述受电插座的交直流受电切换回路，以及连接于所述交直流受电切换回路的汽车受电管理模块。

进一步的，所述交直流切换充电装置包括高压开关，变压器，交流低压开关，交流输出固态继电器，直流充电机，直流输出固态继电器；其中，所述高压开关，所述变压器，所述交流低压开关，所述交流输出固态继电器和所述充电接口顺序连接；所述直流充电机与所述交流低压开关连接，其输出端顺序连接所述直流输出固态继电器和所述充电接口；所述充电管理模块分别连接所述交流输出固态继电器和所述直流输出固态继电器，用于根据输入的充电信号控制所述交流输出固态继电器和所述直流输出固态继电器的关断。

进一步的，所述交直流受电切换回路包括汽车直流充电机，切换固态继电器和电池；其中，所述受电插座连接所述汽车直流充电机，所述汽车直流充电机的输出端连接所述电池；所述切换固态继电器连接于所述受电插座与所述电池之间；所述汽车受电管理模块连接所述切换固态继电器，用于根据输入的受电信号控制所述切换固态继电器的关断。

进一步的，所述充电接口和所述受电插座均采用国标直流充电接口模式直流充电接口中连接ＣＡＮ总线的接线采用电接口。

进一步的，所述交直流充电装置还包括太阳能电池组，所述太阳能电池组与所述充电管理模块和所述直流输出固态继电器连接。

进一步的，所述系统还包括一充电管理系统，所述充电管理系统为集成在变电站内部的控制器或云平台；所述充电管理系统与所述电动汽车交直流充电系统连接，实现对所述电动汽车交直流充电系统的管理。

还提供了一种电动汽车交直流充电方法，包括以下步骤：

步骤S01：充电单元与受电单元建立协议认可；

步骤S02：受电单元根据受电信号设置受电模式，并由所述受电单元的汽车受电管理模块控制所述受电单元的交直流受电切换回路切换到所述受电模式要求的受电回路上；

步骤S03：充电单元根据充电信号设置充电模式，并由所述充电单元的充电管理模块控制所述充电单元的交直流切换充电装置切换到所述充电模式要求的充电链路上；