[发明专利]双离合自动变速器起停控制系统及起停控制方法

说明书

一种双离合自动变速器起停控制系统，包括发动机、变速器、设置在变速器与所述发动机之间的第一离合器和第二离合器、安装在变速器的油泵上的油泵起动电机、与所述油泵起动电机电性连接的蓄电池以及变速器控制单元，变速器控制单元用于接收车辆信号，并判断车辆所处工况变速器控制单元判断出车辆处于起步工况时，起动油泵起动电机，使油泵起动电机利用蓄电池存储的电能转动并带动油泵转动以建立主油压；变速器控制单元判断处于车辆处于停止工况时，关闭所述发动机。本发明可以有效解决现有技术中的车辆起停控制系统在车辆起步时发动机不转就无法建立必要油压的问题。本发明还涉及一种利用上述双离合自动变速器起停控制系统的起停控制方法。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，且特别涉及一种双离合自动变速器起停控制系统及起停控制方法。

背景技术

目前应用的自动变速器中，变速器的起停功能是节能型动力总成系统控制策略中非常重要的一部分。自动变速器起停控制策略直接关系到整车动力系统燃油节能效率，其工作原理是在车辆停止、发动机处于怠速状态时，发动机能够自动关闭，当驾驶员有重新起动车辆的意愿时，发动机能够自动起动。起停技术作为一种整车层面的节油技术，必须考虑到用户的可接受性和整车的耐久性，同时不能增加排放。现有技术中，在双离合自动变速器中实现起停功能的难点在于，当发动机不转动时，变速器的油泵无法建立起必要的油压，同步器和离合器执行机构就不能进行相应的功能操作。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种双离合自动变速器起停控制系统，以有效解决现有技术中的车辆起停控制系统在车辆起步时发动机不转就无法建立必要的油压的问题。

一种双离合自动变速器起停控制系统，包括发动机、变速器及设置在所述变速器与所述发动机之间的第一离合器和第二离合器，所述双离合自动变速器起停控制系统还包括安装在所述变速器的油泵上的油泵起动电机、与所述油泵起动电机电性连接的蓄电池以及变速器控制单元，所述变速器控制单元用于接收车辆信号并判断车辆所处工况，所述车辆信号包括蓄电池状态信号、车速信号、制动踏板位置信号、换档手柄位置信号及油门踏板位置信号；所述变速器控制单元判断出车辆处于起步工况时，起动所述油泵起动电机，使所述油泵起动电机利用所述蓄电池存储的电能转动并带动所述油泵转动以建立主油压；所述变速器控制单元判断出处于车辆处于停止工况时，关闭所述发动机。

在本发明的一个具体实施方案中，所述变速器控制单元判断出所述蓄电池可以正常工作、制动踏板被踩下且换档手柄从P/N档切换至R/D档时，所述变速器控制单元发出电机起动信号，使所述油泵起动电机起动。

在本发明的一个具体实施方案中，所述变速器控制单元判断出制动踏板被踩下、油门踏板未被踩下、车速为零且换档手柄从D/R档切换至P/N档时，所述变速器控制单元发出请求发动机熄火信号以关闭所述发动机。

在本发明的一个具体实施方案中，所述起停控制系统还包括同步器执行机构，所述变速器控制单元根据所述车辆信号发出目标档位请求信号，所述同步器执行机构根据所述目标档位请求信号进行档位控制操作，使所述变速器完成档位切换。

在本发明的一个具体实施方案中，所述起停控制系统还包括离合器执行机构，所述变速器控制单元根据所述车辆信号发出离合器压力请求信号，所述离合器执行机构根据所述离合器压力请求信号进行离合器结合操作。

在本发明的一个具体实施方案中，所述起停控制系统还包括发动机控制单元，所述变速器控制单元根据所述车辆信号发出离合器输入请求扭矩信号，所述发动机控制单元根据所述离合器输入请求扭矩信号控制所述发动机的转速。

在本发明的一个具体实施方案中，所述起停控制系统还包括第一发电机和第二发电机，所述第一发电机及所述第二发电机分别安装在所述变速器的第一输入轴及第二输入轴上，所述变速器的第一输入轴及第二输入轴在转动时分别带动所述第一发电机及所述第二发电机同时转动，所述两个发电机将转动所产生的感应电动势转换成电能并存储在所述蓄电池内。