[发明专利]具有副轴齿轮传动的多速双离合器传动装置

说明书

本发明涉及具有副轴齿轮传动的多速双离合器传动装置。提供一种传动装置具有输入构件、输出构件、双离合器组件、副轴、若干个共平面的齿轮组、若干个互连构件、和若干个扭矩传递装置。该扭矩传递装置包括同步器组件。输出轴被连接到最后的驱动单元，该驱动单元具有对输入构件是横向的最后驱动单元输出轴，该输入构件在其一端连接到扭矩转换器而在另一端连接到双离合器。

本申请是专利申请号为200810002234.4的中国发明专利申请的分案申请，原申请的申请日为2008年1月2日，发明创造名称为《具有副轴齿轮传动的多速双离合器传动装置》。

本申请对美国临时申请（2007年1月3日）No.60/878318享有权利。此处通过参考包括以上申请的内容。

技术领域

本发明的内容涉及传动装置，更具体地涉及具有双离合器组件和副轴的多速传动装置。

背景技术

典型的多速、双离合器传动装置使用二个摩擦离合器和几个棘爪离合器/同步器的组合以通过一个摩擦离合器与另一个之间的变换实现“开油门”或动态的换档，并且有预选的同步器以便在实际进行动态换档之前接近速比。“开油门”换档意味着进行换档之前无需中断来自发动机的扭矩流。此概念典型地使用具有不同的、专用的齿轮副或组的副轴齿轮以完成每一个向前的速度比。因而，在此典型的设计中要求的齿轮总数是向前的速度加三个倒档的数目的二倍。这就需要大量的要求的齿轮副，特别在具有较大数目的向前速度比的传动装置中。

为实现这些齿轮比和扭矩范围添加的离合器、制动器和齿轮组可能造成无效的和不希望的传动装置的重量与尺寸。因而，在技术中就需要具有改进的组件同时提供要求的齿轮比与扭矩范围的传动装置。

发明内容

本发明提供具有输入构件、输出构件、双离合器组件、副轴、若干共平面的齿轮组、若干互连构件、和若干扭矩传递装置的传动装置。该扭矩传递装置包括同步器组件。

本发明传动装置的一个实施例包括一个输入构件、一个输出构件 、每个具有第一齿轮与第二齿轮的第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七和第八齿轮组，其中输出构件连续地与齿轮组的一个连接，第一互连构件连续地连接到第五与第六齿轮组，第二互连构件连续地与第三及第四齿轮组连接，副轴连续地连接到第一、第二、第七和第八齿轮组，双离合器组件可选择性地啮合以将输入构件与第一互连构件和第二互连构件的一个互连，同时四个同步器组件用于选择性地将第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七、第八齿轮组的一个与第一互连构件与第二互连构件的一个及副轴结合。双离合器组件与四个同步器组件是可选择性地啮合成至少二个的组合以便输入构件与输出构件之间建立至少七个向前的速度比和至少一个反向速度比。

在本发明的一个方面中，从输入构件径向向外并平行于它设置副轴。

在本发明的另一方面中，从输入构件径向向外并平行于它设置输出构件。

还是在本发明的另一方面中，第一互连构件与第二互连构件同心。

还是在本发明的另一方面中，扭矩转换器与输入构件连接同时传动箱与输出构件连接，其中该传动箱连接到位于扭矩转换器与双离合器组件之间的传动箱输出构件。

还是在本发明的另一方面中，双离合器组件包括用于选择性地将输入构件与第一互连构件连接的第一离合器和用于选择性地将输入构件与第二互连构件连接的第二离合器。

还是在本发明的另一方面中，输出构件连续地与第二齿轮组连接。

还是在本发明的另一方面中，第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七和第八齿轮组的每一个内的第一齿轮与第二齿轮径向对准。

还是在本发明的另一方面中，该第五齿轮组包括可以绕从副轴径向向外且平行于它的轴线旋转的第三齿轮，同时其中该第三齿轮与第五齿轮组的第一齿轮及第二齿轮互相啮合。