[发明专利]自动换挡赛车

说明书

技术领域

本发明涉及玩具车技术领域，尤其涉及一种自动换挡赛车。

背景技术

目前市面上的玩具车通常有以下几类：一、单纯通过齿轮的联动和惯性驱动实现单一的前进运动的玩具车；二、通过马达、齿轮的联动驱动的可实现直行的玩具车；三、通过遥控设备配合马达、齿轮的联动驱动的可实现前后左右的运动或者直立等方式的玩具车。上述玩具车要么结构简单但是实现的动作单一，要么实现动作较多但是结构复杂，成本高，且上述玩具车均不能实现车体旋转，可玩性均较差。

为此有技术人员提供一种双马达玩具车，如图1所示，此双马达玩具车包括车身1′、底盘2′、前轮组3′、后轮组4′、前连接轴5′和后连接轴，前轮组3′和后轮组4′分别通过前连接轴5′和后连接轴安装在底盘2′的前端和后端，后连接轴连接有驱动机构，该后连接轴包括左侧连接轴6′和右侧连接轴7′，驱动机构包括安装在底盘2′内的左侧马达8′、左侧变速箱9′、右侧马达10′、右侧变速箱11′和控制模块，左侧马达8′通过左侧变速箱9′与左侧连接轴6′相连，右侧马达10′通过右侧变速箱11′与右侧连接轴7′相连，左侧马达8′和右侧马达10′分别与控制模块电连接，控制模块上设有信号接收模块，信号接收模块与外部遥控器相连。此双马达玩具车的运行过程如下：信号接收模块接收遥控器的信号指令来控制左侧马达8′和右侧马达10′的运转状态，遥控器上有相应的分别控制左侧马达8′和右侧马达10′的控制键，当两马达同向转动并转速相等的时候，玩具车将直线行走；当两马达转向相反时，玩具车将在地上做旋转运动。

上述结构的双马达玩具车虽然可以实现直线行走和旋转切换，但是其具有以下缺陷：(1)、采用控制模块对双马达进行控制，增加了制造成本；(2)、由于玩具车在使用过程中经常会出现碰撞等剧烈动作，因此玩具车内的控制模块上的零件容易发生松动或者脱离，导致零件之间的连接不可靠，影响使用者的操作，比如信号接收模块发生松动或者脱离时，会使遥控器接收信号不良；(3)、采用双马达分别控制后轮组的两个轮子的转动，增加了能源消耗；(4)、采用遥控器控制玩具车增加了制造成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自动换挡赛车，其采用纯机械结构驱动赛车实现直线行驶和旋转运动的自动切换，降低了制造成本，增强了使用趣味性和娱乐性。

本发明的另一个目的在于提供一种自动换挡赛车，其能源消耗低，节约了使用成本。

本发明的又一个目的在于提供一种自动换挡赛车，其结构稳定，连接更加可靠，保证使用者的操作顺畅。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种自动换挡赛车，包括：

车体，所述车体内固定安装有一个马达，所述车体的两侧分别设置主动轮和从动轮；

主动轮传动组件，用于连接所述马达和所述主动轮，以使所述马达带动所述主动轮转动；

挡盘组件，所述挡盘组件包括设置在所述主动轮传动组件的一侧并与所述主动轮传动组件同步转动的挡盘传动组件，所述挡盘传动组件上设置与其同步转动的换挡盘；

换挡组件，包括活动设置在所述车体内的联动杆，所述联动杆的一端抵接所述换挡盘，所述联动杆上由所述主动轮朝向所述从动轮依次间隔设置第一传动齿轮、换挡传动齿轮以及第二传动齿轮，所述第一传动齿轮、换挡传动齿轮以及第二传动齿轮均固定设置在所述联动杆上并与所述联动杆同轴转动；

所述换挡盘在圆周上的厚度呈非均匀状态，当所述换挡盘转动时可带动所述联动杆沿其轴线做直线往复运动；

从动轮传动组件，其与所述从动轮连接，所述从动轮传动组件选择性与所述第二传动齿轮、所述换挡传动齿轮连接，当所述联动杆的端部抵接在所述换挡盘的最低位时，所述从动轮传动组件与所述第二传动齿轮连接，以使所述从动轮与所述主动轮同步转动；当所述联动杆的端部抵接在所述换挡盘的最高位时，所述从动轮传动组件与所述换挡传动齿轮连接，以使所述从动轮与所述主动轮非同步转动。

主动轮与从动轮同步转动是指两者的转动方向和速度均相同，主动轮与从动轮非同步转动至少包括有以下几种情况：第一种、主动轮与从动轮反向同速转动；第二种、主动轮与从动轮反向不同速转动；第三种、从动轮不转动；第四种、从动轮与主动轮同向但不同速转动。

作为自动换挡赛车的一种优选方案，所述车体内固定设置第一支板，所述联动杆贯穿所述第一支板，所述第一支板的一侧设置有用于使所述联动杆复位的弹性复位件。