[发明专利]远程通讯业务输入以启用功能排放适从使用的方法和系统

说明书

提供了远程通讯业务输入以启用功能排放适从使用的方法和系统，其允许利用全球定位系统(GPS)在控制系统中可靠使用GPS和地图信息，以用于诸如改善在带有电动马达和内燃发动机的插电式混合动力车辆中的停止运转周期燃料经济性的用途。所述系统包括全球定位系统(GPS)、时钟和处理器，该处理器包含在其中执行的基于GPS方位及其精度信息(VDOP/HDOP/卫星数量)来控制内燃发动机的功能。

技术领域

技术领域大体上涉及插电式混合动力车辆(PHEV)或增程式电动车(EREV)的排放有效操作。具体而言，提供了通过使用基于全球定位系统(GPS)的方法和/或地图数据修改或禁用一些系统而在内燃发动机启动时减少排放并且用来预测内燃发动机的需求或其需求的缺少的系统和方法。值得指出的排放物通常为烃类(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NO_x)和温室气体(CO₂/GHG)。

背景技术

混合动力车辆的使用正变得更加普遍。混合动力车辆通常利用其电池，直到路况或低电池电荷需要使用备选的内燃发动机为止。需要内燃发动机的示例性路况可包括陡坡、快速加速要求、长距离高速行驶以及正常使用仅达到低电池电荷。

相反，在下坡移动时，内燃发动机是不必要的。事实上，这种情况是混合动力车辆的充电机会。

一个物理学事实是：内燃发动机的冷启动是燃料和排放低效的，因为在燃料和燃烧循环开始时燃料被浪费。类似地，启动时的排放处于其最低效水平，因为发动机和排放部件不处于高效的操作温度。

诸如GPS和测绘数据的新的“非车载输入”是目前可用的，其可以通过利用GPS信息预测它们的使用来提前启动所选系统，从而可以显著改善混合动力车辆的排放性能。然而，问题在于，这些输入系统中的许多既不被排放控制系统监测，也不被诊断。因此，在这些系统或上游必要系统的失效和非失效条件期间的使用中可靠性是值得怀疑的。因此，希望开发向推进控制系统证明远程通讯业务处理/定位输入以提前启动并为这些输入提供相对一致的性能的方法/设备。例如，由于许多客户在重复性很高的行车路线上驾驶其车辆，重要的是使给定特征能够保持一致，并且通信给驾驶员，从而在发动机启动决策改变时，客户将会注意到可能有助于算法的实现的某些情况(大雨影响GPS接收等)。类似地，从汽车制造商的角度来看，希望在输入中存在足够的准确度以便在控制操作被修改之前进行控制。

照此，也希望预期内燃发动机启动的需求(或其缺少)，以便内燃发动机可在其需求之前提前准备，从而允许启动过程以最高效的方式进行。在本文中，公开了用于使用GPS启用/禁用用于内燃发动机控制的功能的各种方法。

此外，结合附图以及上述技术领域和背景技术，本发明的其它期望特征和特性将从随后的具体实施方式和所附权利要求而变得显而易见。

发明内容

提供了一种用于利用全球定位系统(GPS)改善带有电动马达和内燃发动机的混合动力车辆中的停止运转周期（off cycle）的燃料经济性的系统，该系统包括全球定位系统(GPS)、时钟和处理器，该处理器包含在其中执行的基于GPS方位来控制内燃发动机的功能。

提供了一种用于利用全球定位系统(GPS)改善带有电动马达和内燃发动机的混合动力车辆中的停止运转周期燃料经济性的方法。该方法包括接收全球定位系统(GPS)方位、接收地图数据、以及确定GPS方位的水平精度因子(HDOP)。对于给定的内燃发动机控制功能来说，确定所述HDOP何时超出预定阈值。当HDOP不超出其预定阈值时，接着内燃发动机控制功能被启用或保持启用。

本发明还包括如下方案：

1. 一种用于使用全球定位系统(GPS)改善带有电动马达和内燃发动机的混合动力车辆中的停止运转周期的燃料经济性或其它排放的系统，包括：

全球定位系统(GPS)；

时钟；以及