[发明专利]再生制动液压阀及其制动方法有效
申请号: | 201410359102.2 | 申请日: | 2014-07-25 |
公开(公告)号: | CN105270372B | 公开(公告)日: | 2018-09-04 |
发明(设计)人: | 闫伟阳 | 申请(专利权)人: | 海马汽车有限公司;海马新能源汽车有限公司 |
主分类号: | B60T11/34 | 分类号: | B60T11/34;B60T11/28 |
代理公司: | 北京聿宏知识产权代理有限公司 11372 | 代理人: | 吴大建;刘华联 |
地址: | 450016 河南省郑*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 再生制动 液压 及其 制动 方法 | ||
1.一种再生制动液压阀,包括:
阀体(1),阀体(1)内设有阀腔(1.3),阀体(1)上设有进口(1.1)和出口(1.2),所述进口(1.1)和出口(1.2)分别与阀腔(1.3)连通;
主阀芯(2),设在阀腔(1.3)内,制动时主阀芯(2)在阀腔(1.3)内移动从而连通或关闭进口(1.1)和/或出口(1.2);
调节组件(3),设在阀腔(1.3)远离进口的一端,限制主阀芯(2)在阀腔(1.3)内的运动行程,并与主阀芯(2)活动连接以辅助连通进口(1.1)与出口(1.2);和
第一弹性件(4),其一端抵在主阀芯(2)上,另一端抵在调节组件(3)上,在制动完成后使主阀芯(2)复位;
所述调节组件(3)包括压力调节螺母(3.1)和行程调节螺杆(3.2),压力调节螺母(3.1)设在阀腔(1.3)远离进口(1.1)的一端,行程调节螺杆(3.2)穿过压力调节螺母(3.1)与主阀芯(2)活动连接;所述第一弹性件(4)套接在行程调节螺杆(3.2)上,且其一端抵在压力调节螺母(3.1)上,另一端抵在主阀芯(2)上。
2.根据权利要求1所述的再生制动液压阀,其特征在于,所述主阀芯(2)包括设在中部的中心腔(2.1)和设在靠近进口(1.1)端的进口腔(2.2),所述中心腔(2.1)与进口腔(2.2)之间设有用于连通的第一通道(2.3),所述进口腔(2.2)内设有与所述第一通道(2.3)配合以开启和关闭所述第一通道(2.3)的中心阀芯(2.4)。
3.根据权利要求2所述的再生制动液压阀,其特征在于,所述进口腔(2.2)内设有第二弹性件(2.5),所述第二弹性件(2.5)的一端抵在中心阀芯(2.4)上,另一端抵在进口腔(2.2)内壁。
4.根据权利要求3所述的再生制动液压阀,其特征在于,所述主阀芯(2)靠近进口(1.1)的一端与阀体(1)之间留有压力腔(1.4),压力腔(1.4)与中心腔(2.1)通过与阀体(1)的轴线方向垂直的进口通道(2.6)连通。
5.根据权利要求2~4中任一项所述的再生制动液压阀,其特征在于,所述中心阀芯(2.4)与行程调节螺杆(3.2)同轴线,所述中心阀芯(2.4)的阀杆长度大于所述第一通道(2.3)的长度,制动时中心阀芯(2.4)随主阀芯(2)一起向压力调节螺母(3.1)运动,至中心阀芯(2.4)的阀杆抵在行程调节螺杆(3.2)时,主阀芯(2)继续朝向压力调节螺母(3.1)运动,行程调节螺杆(3.2)顶开中心阀芯(2.4),进口腔(2.2)与中心腔(2.1)连通。
6.根据权利要求4所述的再生制动液压阀,其特征在于,所述主阀芯(2)形成压力腔(1.4)的一侧固定连接有用于对阀体(1)的内壁与主阀芯(2)的第一台肩(2.7)密封的第一密封件(5),所述主阀芯(2)形成中心腔(2.1)的一侧固定连接有用于对阀体(1)与主阀芯(2)的第二台肩(2.8)密封的第二密封件(2.8)。
7.一种再生制动方法,其特征在于,采用权利要求5所述的再生制动液压阀,并包括以下步骤:
1)将该制动液压阀串联在制动主缸的管路上;
2)制动时,进口(1.1)端压力大,液压油进入压力腔(1.4),推动主阀芯(2)向压力调节螺母(3.1)运动,此时中心阀芯(2.4)关闭第一通道(2.3),中心腔(2.1)与进口腔(2.2)不连通;
主阀芯(2)运动到一定位置时,行程调节螺杆(3.2)顶开中心阀芯(2.4),中心腔(2.1)与进口腔(2.2)连通,出口(1.2)有输出,进口(1.1)端与出口(1.2)端的压力差逐步减少并最终达到平衡,主阀芯(2)继续向压力调节螺母(3.1)运动并最终抵在压力调节螺母(3.1)上;
3)停止制动,进口(1.1)端的压力降低,在第一弹性件(4)的弹力作用下,主阀芯(2)向进口(1.1)运动复位。
8.根据权利要求7所述的再生制动方法,其特征在于,根据不同的输出压力需求,调整该制动液压阀的压力调节螺母(3.1)以输出不同的压力。
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