[发明专利]铁道车辆车窗

说明书

技术领域

本发明涉及铁道车辆制造领域，具体地指一种铁道车辆车窗。

背景技术

运输过程中，考虑到通风采光和私密性的需要，铁道车辆通常设有车窗，现有的铁道车辆车窗分为固定式和活动式两种结构。固定式车窗由于结构被固定，无法根据需要做到启闭。活动式车窗包括滑动式和折页式两种，滑动式车窗因需预埋滑道，所以不仅结构复杂，而且施工过程繁琐。折页式车窗，按开启方式又可分为向车内开启和向车外开启两种结构，向车内开启会浪费车内空间，不利于车厢的集约化使用；要启闭向车外开启的车窗，人员需在车厢外操作，但由于车辆结构导致车窗距轨面较高，人员操作不便，且车辆运行时开启或关闭车窗容易超限，因此车辆运行过程中无法顺利开启和关闭车窗。

发明内容

本发明的目的就是要提供一种结构简单、操作便利、在车辆运行时能顺利开启或关闭的铁道车辆车窗。

为实现上述目的，本发明所设计的铁道车辆车窗，包括固定于车体骨架上的窗框，所述窗框包括中间设有通风口、四周设有固定框的安装板，所述固定框与车体骨架固定相连，所述窗框还包括分别设置于固定框上部和下部的上边框和下边框，以及分别设置于固定框两侧的竖边框；所述竖边框的顶部和底部分别与上边框和下边框相连，两个竖边框之间设有可相对其转动的从动百叶和操作百叶，所述从动百叶和操作百叶与连动杆可转动相连接，所述操作百叶的操作端设于车内。将铁路车窗设计为百叶窗，由于百叶窗由多片窗叶构成，在翻转时不仅实现车窗的开启与关闭，而且翻转时对车内空间的占用较少，通过设置将从动百叶和操作百叶连在一起的连动杆，实现了从动百叶和操作百叶同步启闭，且操作百叶的操作端设于车内，操作方便，实现了车辆运行过程中车窗的顺利开启和关闭。

作为优选方案，所述从动百叶包括从动百叶片、设于从动百叶片两端的从动连接板以及设于两个从动连接板之间、并与从动百叶片相连的从动连接座；所述操作百叶包括操作百叶片、设于操作百叶片两端的操作连接板以及设于两个操作连接板之间、并与操作百叶片相连的操作连接座；所述从动连接板通过连接螺栓和连接螺母的配合与竖边框可转动连接，所述操作连接板通过连接螺栓和连接螺母的配合与竖边框可转动连接；所述从动连接座通过连动螺栓和连动螺母的配合与连动杆可转动连接，所述操作连接座通过连动螺栓和连动螺母的配合与连动杆可转动连接，所述操作连接座为操作百叶的操作端。通过从动百叶片、从动连接板、从动连接座、操作百叶片、操作连接板、操作连接座和连动杆之间的配合，实现了通过操作几种结构简单的机械构件达到方便快捷地操控车窗的目的，使本发明真正做到了结构简单、操作便利。

进一步地，所述从动百叶片由从上到下的第一从动分片、第二从动分片、第三从动分片和第四从动分片依次连接而成，其中，第一从动分片和第三从动分片、第二从动分片和第四从动分片分别平行设置，相邻的从动分片呈夹角α设置，上下相邻的从动百叶片搭接在一起，上方的从动百叶片的第三从动分片和第四从动分片分别与下方的从动百叶片的第一从动分片和第二从动分片相搭接，最上方从动百叶片的第一从动分片与上边框搭接，最下方从动百叶片的第四从动分片与下边框搭接；所述操作百叶片由从上到下的第一操作分片、第二操作分片、第三操作分片和第四操作分片依次连接而成，其中，第一操作分片和第三操作分片、第二操作分片和第四操作分片分别平行设置，相邻的操作分片呈夹角α设置，所述操作百叶片的第一操作分片和第二操作分片分别与上方的从动百叶片的第三从动分片和第四从动分片相搭接，所述操作百叶片的第三操作分片和第四操作分片分别与下方的从动百叶片的第一从动分片和第二从动分片相搭接。将从动百叶片和操作百叶片各分为四个呈一定夹角的分片，是为了适应铁路货车车厢内的布置要求，铁路货车车厢内布置了空调机，该空调机类似于普通空调的室外机，上面吹热风的同时下面吸冷风，与此相对应，每个车厢一侧设有上下两个车窗，正常情况下是上面的车窗出热风，下面的车窗进冷风，如果将从动百叶片和操作百叶片设置成如普通百叶片一样的平板，那么在两个车窗打开工作时，上面车窗吹出的热风会很快被被下面的车窗吸入，从而使吸入的冷风量大大降低，无法起到空调机热交换的目的，而如果将从动百叶片和操作百叶片设计成本发明所披露的四个呈夹角α的分片，这种结构设置会大大减少下面车窗热风的吸入，保证足够的冷风进入车厢，使空调机的热交换顺利进行，达到上下两个车窗协同工作的目的，这是在大量创造性试验基础上做出的重大改进，并非本领域技术人员所容易想到的。