[发明专利]一种抗振汽车前组合车灯

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车灯技术领域，特别是涉及一种耐振动汽车前组合车灯。 

背景技术

汽车在路面行驶时，由于路面的不均匀和不规则性，必定会经过陡路、坡面、窄路桥等不好的路段行驶，这些路段汽车难免振动，汽车的车灯因为多为注塑件或者玻璃、复合材料等易碎不耐振动的材料制成。由于汽车车灯对强度等要求不高，这些材料保证了汽车车灯的较轻重量的特点，但是车灯在行驶过程的都会经过陡路、坡面等不好的路段，势必会引起汽车车灯的振动。 

通常在设计汽车灯具时，灯具在车辆行驶过程中各零部件由于振动造成变形、松动、脱落、灯丝断裂和电器接触不良及其它显著缺陷。灯具各零部件之间配合间隙大或连接不牢固受振动后配合松动，或者灯具零件脆性大，受振动后龟裂、变形或断裂；灯头不密封造成水和空气进入灯体；灰尘或水从透气管中进入灯体，都会对汽车车灯使用寿命和汽车的行驶安全造成较大的影响。 

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种耐振动汽车前组合车灯，其目的在于设计一种汽车组合车灯的连接结构，防止雨水和灰尘等进入车灯内部，并且减少汽车车灯由于振动而造成的变形、松动、脱落等显著缺陷，提高了汽车车灯的耐振动性能，从而有效地延长了汽车车灯的寿命和使用性能。 

本发明所采用的技术方案是：一种抗振汽车前组合车灯，包括合卡连接的灯罩和后壳，以及依次连接在灯罩与后壳之间的转向灯、远近光灯和位置指示灯；转向灯通过转向灯反射碗和转向灯卡片封闭在后壳上，并且转向灯的灯头与 衬套与第一减振腔之间设置有第一减振圈；远近光灯通过一体式反射镜、遮光罩和防尘罩封闭在后壳上，后壳与远近光灯处设置有第二凸起减振腔，防尘罩为无底的盆状，防尘罩扣在第二凸起减振腔的外侧，并远近光灯连接在防尘罩的盆体内，防尘罩与第二凸起减振腔之间设置有第二减振圈；位置指示灯通过位置装饰框、反射灯碗、位置装饰框和位置灯卡片封闭在后壳上，后壳上设置有第三凸起减振腔，第三凸起减振腔内还设置有减振槽，减振槽内压有第三减振圈；本发明的汽车抗振前组合车灯，采用将转向灯、远近光灯和位置指示灯分别闭合地连接在后壳上，并且在每一个灯与后壳连接处均设置凸起的减振腔，并且每一个减振腔内设置了单独的减振垫圈，此外转向灯、远近光灯和位置指示灯均是倒扣进减振腔内，从而分别对转向灯、远近光灯和位置指示灯进行减振，实现了转向灯、远近光灯和位置指示灯的固紧和卡合，并且减振，防止雨水和灰尘等进入车灯内部，并且减少汽车车灯由于振动而造成的变形、松动、脱落等显著缺陷，提高了汽车车灯的耐振动性能，从而有效地延长了汽车车灯的寿命和使用性能。 

优选地，第一减振圈、第二减振圈和第三减振圈为硅胶，借用了硅胶环保、柔软和高弹性，起到较好的减振效果。 

优选地，第一减振圈、第二减振圈和第三减振圈为圆柱形或者楔形，从而可以根据减振腔和各个灯泡之间的连接形状进行选择，进而保证每个灯与后壳能够卡死，并且能够进行很好的密封和减振。 

优选地，转向灯卡片通过若干自攻丝螺钉连接在后壳上，从而起到很好的连接强度。 

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的汽车抗振前组合车灯，采用将转向灯、远近光灯和位置指示灯分别闭合地连接在后壳上，并且在每一个灯与后壳连接处均设置凸起的减振腔，并且每一个减振腔内设置了单独的减振垫圈，此外转向灯、远近光灯和位置指示灯均是倒扣进减振腔内，从而分别对转向灯、远近光灯和位置指示灯进行减振，实现了转向灯、远近光灯和位置指示灯的固紧和卡合，并且减振，防止雨水和灰尘等进入车灯内部，并且减少汽车车灯由 于振动而造成的变形、松动、脱落等显著缺陷，提高了汽车车灯的耐振动性能，从而有效地延长了汽车车灯的寿命和使用性能。 

本发明防止了雨水和灰尘等进入车灯内部，并且减少了汽车车灯由于振动而造成的变形、松动、脱落等显著缺陷，提高了汽车车灯的耐振动性能，从而有效地延长了汽车车灯的寿命和使用性能。 

附图说明

图1为一种抗振汽车前组合车灯的一个实施例的剖视图。 

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。