[发明专利]一种用于加工汽车拉门线卡扣增韧聚酰胺树脂材料

说明书

[技术领域]

本发明涉及聚酰胺树脂材料，属于高分子合金领域，具体地说是一种用于加工汽车拉门线卡扣增韧聚酰胺树脂材料。

[背景技术]

聚酰胺树脂具有很多优异的性能，比如机械性能、耐热性能、尺寸稳定性、耐油性能等等，广泛用于电子电器、汽车零部件、电动器具等领域。然而，目前所使用的聚酰胺树脂材料大多具有以下不足之处：在保持聚酰胺树脂材料的机械性能、耐热性能等优异性质的基础上，无法对其流动性、韧性进、耐刮擦性进行改善，从而不能很好的满足汽车拉门线卡扣的注塑、后续加工处理以及使用要求。因此，若能提供一种聚酰胺树脂材料，以满足上述流动性、韧性进、耐刮擦性的应用要求，将具有非常重要的意义。

[发明内容]

本发明的目的就是要解决上述的不足而提供一种用于加工汽车拉门线卡扣增韧聚酰胺树脂材料，实现了在保持聚酰胺树脂材料的机械性能、耐热性能等优异性质的基础上，对其流动性、韧性进、耐刮擦性进行了改善。

为实现上述目的设计一种用于加工汽车拉门线卡扣增韧聚酰胺树脂材料，按照重量份数计算，由下列组分组成：

所述聚酰胺树脂是尼龙6或者尼龙66中的一种或者两种的混合物，所述尼龙6的相对粘度为2.43±0.03，所述尼龙66的相对粘度为2.67±0.03。

所述弹性体是聚丁二烯、氯丁橡胶、异戊橡胶、反式聚异戊二烯、丁苯橡胶、氢化丁苯橡胶、氢化丁晴橡胶、乙丙橡胶、乙烯共聚物中的一种或者几种的混合物。

所述聚烯烃是聚乙烯、聚丙烯、聚1-丁烯、聚4-甲基-1-戊烯、乙烯-丙烯共聚物、乙烯-丁烯共聚物中的一种或者几种的混合物。

所述接枝体是以PA6聚酰胺树脂、乙烯-丁烯共聚物中的一种或两种以上的混合物为基材，所述接枝物为顺丁烯二酸酐、苯甲酸酐、邻苯二甲酸酐、乙酸酐、丙酸酐、柠檬酸中的一种或者两种以上的混合物。

所述功能母粒包括下列重量百分比的组分:

所述手性有机无机杂化介孔材料是以C-Si键为主链、具有介孔结构材料；

所述润滑剂为石蜡类、脂肪酸及其酯类、脂肪酸酰胺、有机硅化合物中的至少一种；

所述环氧树脂为双酚A型环氧树脂、酚醛型环氧树脂中的至少一种；

所述无机填充物为介孔二氧化硅、介孔二氧化钛、纳米蒙脱土、超细滑石粉中的至少一种。

所述黑母粒是以聚酰胺树脂、乙烯-丁烯共聚物中的至少一种为基材；载入以C-Si键为主链、具有介孔结构的手性有机无机杂化材料，将石蜡类、脂肪酸及其酯类、脂肪酸酰胺、有机硅化合物中的至少一种，以及双酚A型环氧树脂、酚醛型环氧树脂中的至少一种，同时载入无机填充物，所述无机填充物为介孔二氧化硅、介孔二氧化钛、纳米蒙脱土、超细滑石粉中的至少一种共同形成。

所述黑母粒的制备工艺为：利用双螺杆，温度控制在200～250℃条件下熔融挤出，双螺杆转速为250～300RPM，真空度为0.4～0.7MPa。

所述主抗氧剂为3,5-二叔丁基-4-羟基苯基丙酸十八醇酯、β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸十八醇酯中的一种或者两种的混合物。

所述辅助抗氧剂为双(2,4-二叔丁基)季戊四醇二亚磷酸酯、三(2,4-二叔丁基苯基)亚磷酸酯中的一种或者两种的混合物。

本发明通过配合使用聚酰胺树脂、弹性体、聚烯烃、接枝体、功能母粒、黑母粒、主抗氧剂及辅助抗氧剂，并同时合理优化上述各组分的用量比例，使得在保持聚酰胺树脂材料的机械性能、耐热性能等优异性质的基础上，还能对其流动性、韧性进、耐刮擦性进行改善，从而使其很好的满足汽车拉门线卡扣的注塑、后续加工处理以及使用要求，并广泛用于电子电器、汽车零部件、电动器具等领域，值得推广应用。

[具体实施方式]

下面结合实施例及对比例对本发明作以下进一步说明：

对比例1

86.7份聚酰胺树脂(PA6)从第一失重式加料器口加入，8份弹性体、1份聚烯烃、1份白母粒、0.2份主抗氧剂和0.1份辅抗氧剂经过高混后从第二失重加料器口加入，然后经过双螺杆挤出机塑化、熔融、挤出、拉条、冷却、切粒。粒料在鼓风机干燥烘箱110℃干燥2h，然后注塑成型制备测试样条或制品。

实施例1