[发明专利]用于制动盘的防护装置

说明书

本发明涉及用于制动盘的防护装置。制动盘防护装置在制动盘防护装置(10)的侧部面(13)中包括至少两个空气出口开口(11)，其中空气出口开口(11)各自具有从侧部面(13)凸出的肋(12)，其中肋布置成以便相对于侧部面(13)的径向方向倾斜，使得肋(12)布置成基本垂直于制动盘在行驶期间的旋转运动偏转的空气流的空气流向(L)。

技术领域

本发明涉及用于制动盘的防护装置。本发明特别涉及用于盘式制动器的制动器防护板，其设有空气出口开口。

背景技术

车辆制动器通过摩擦将动能和势能转换成热。这个热初始存储在制动盘中，并且然后通过热传导和辐射释放到环境。另外，热通过自由对流和强制对流从制动盘消散。

现有技术公开了在具有盘式制动系统的公用车辆的情况下，将制动盘防护板稳固地通过螺钉连接到轴端头上以整体上保护制动盘和制动器的实践。组装执行成使得板覆盖制动盘的暴露区域的较大部分。图1显示车辆轴1的端部区域的透视图，车辆轴1具有现有技术中已知的这种防护板2，防护板2已经安装在轴端头上，以保护制动盘。

这些防护板防止水和灰尘粒穿透到制动盘和制动垫之间的摩擦对中。另外，制动器覆盖板保护布置在制动器的周围中的构件，诸如轮速度传感器和传感器和制动器管线，以防热辐射。

但是，这种设计的缺点是，这种制动盘防护板阻止在制动系统周围和对制动系统有有效流。因而，减少了热传递，特别是例如通过对流消散的热。制动垫附近的升高的构件温度导致减少制动器的耐用性或促进制动器的磨损。这导致开发制动器防护板的目标的矛盾，这包括对制动器的最大保护和最大冷却性能的矛盾性要求。

为了改进使用制动器防护板时的冷却性能，现有技术中已知其它方法，这些示出在图2A和2B中。这里，防护板设有笔直的开口槽口5，其沿径向沿着防护板的侧部面布置。现有技术中已知的另一个实现设想到在防护板中加工出笔直开口槽口，其成组地平行对准且为圆的弦的形式。虽然这种开口槽口改进了热移除，但是它们的缺点在于，这些开口对制动盘提供开放通道，并且因此，针对灰尘呈现减少的保护。由于能够自由接近制动盘，所以灰尘粒可通过槽口进入未受阻挡的制动系统。因而，以制动器的较差的磨损性能的代价实现降低制动器的运行温度的可能性。

本发明的目标是提供一种制动盘防护装置，其避免了传统的制动盘防护装置的缺点。特别是，制动盘防护装置将允许改进制动器的冷却性能，并且同时，将允许针对制动器的灰尘和损害进行高度保护。

发明内容

这些目标中的各个通过根据本发明的制动盘防护装置实现。本发明的有利实施例和使用在以下描述中更详细地阐述，以下描述部分地参照附图。

对应于现有技术，根据本发明的制动盘防护装置在制动盘防护装置的侧部面中具有至少两个槽口形状的空气出口开口。侧部面是制动盘防护装置的在组装好的状态中至少部分地覆盖制动盘的侧部面的部分。

根据本发明的一般方面，至少两个空气出口开口各自具有从侧部面凸出的肋。在下面也称为边缘或唇缘的这种偏转肋可从制动盘防护装置的侧部面向内凸出，即向面向制动盘的侧部凸出，或可设定成向外凸出，即向背向制动盘的侧部凸出。

这里，偏转肋布置成以便相对于侧部面的径向方向倾斜，使得偏转肋布置成基本垂直于制动盘在行驶期间的旋转运动偏转的空气流的空气流向。

提供形成在空气出口开口上的凸出肋的优点在于，肋保护通道开口，以防灰尘的穿透。

同时，根据本发明的偏转肋改进来自制动盘和防护装置之间的内部空间的热对流。如果偏转肋向内凸出，即向面向制动盘的侧部凸出，则在制动盘和防护装置之间的中间空间中移动的空气质量在撞击偏转肋之后被偏转肋向外偏转通过空气出口开口。如果偏转肋形成为以便向外凸出，则它们在防护板的背向制动盘的侧部上产生降低的压力，因此空气流同样再次向外偏转通过空气出口开口。