[发明专利]一种基于工况对汽车制动系统电子真空泵进行调节的方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种基于工况对汽车制动系统电子真空泵进行调节的方法及装置。

背景技术

随着汽车与电子工业水平的不断发展，电子技术在现代汽车工业上的应用越来越广泛，汽车上原有的机械控制装置都逐渐被电子控制装置所取代，整车的性能、技术水平不断趋于完善。电子技术的应用对于改进汽车性能、提高行驶安全、降低污染、节约能源有着非常重要的作用。作为关于汽车安全和舒适性的关键性部件，制动系统的发展也必将随着电子化趋势不断进步。

作为一种新兴的汽车用真空源，电子真空泵已经开始逐步的使用在电动汽车以及部分高档轿车之上。用于作为基础真空源，或者在真空度不足的时候作为补充真空源，保证汽车在制动的时候有足够的负压，提供稳定的助力，保障行车安全。

电子真空泵具有高效率，高能效比，高可控制性的特点。由于真空泵完全由电源供能，其起停状态可以很方便的通过电气部件来控制，因此可以有更多元化的调节方式，适应不同的工况来工作。另外由于制动踏板力的大小与真空助力器的真空度大小成反比的关系，可以通过调节真空助力器的真空度，来调节制动时候的用户感受。

目前汽车上使用的电子真空泵控制电路如图1，Pin30接电源正极，Pin31接电源负极，on接汽车ECU的输出信号，输出信号的门限值在ECU中标定为一定值，当真空助力器的真空度过低的时候，真空度传感器输出电压低于门限值，ECU输出高电平，电子真空泵开始工作，直到达到真空度传感器信号达到门限值，ECU输出低电平，电子真空泵停止工作。运用这种方法控制的真空助力系统，其真空助力器真空腔里的气压将保持在一个固定值。当由于各种原因，譬如说海拔改变，温度改变，导致外界的环境压力发生变化时，传统的真空助力泵助力系统的真空度并不会发生改变，因此真空助力器的真空腔与外界的压力差发生变化。而众所周知，制动踏板力的大小与真空助力器真空腔压力和大气环境压力差为成反比的关系，制动效果与该压力差成正比关系，这时候踏板脚感和制动效果就会随之发生非遵循顾客意志的改变。

发明内容

本发明提供了一种基于工况对汽车制动系统电子真空泵进行调节的方法及装置，其目的在于，克服现有技术中在外界压力发生变化时，无法控制电子真空泵使得真空助力器中的真空腔压力与外界压力差值保持一致的问题。

一种基于工况对汽车制动系统电子真空泵进行调节的方法，在汽车制动系统的真空助力器内设置真空度传感器，通过真空度传感器对真空助力器中的真空度进行采集并转换为真空度电压，然后与代表预设真空度的比较基准电压进行比较，若真空度电压小于比较基准电压，即真空助力器内真空度小于预设真空度，则启动电子真空泵，增大真空助力器内的真空度，直到真空度电压与比较基准电压相等时，停止电子真空泵工作；所述比较基准电压为可变电压，以调节大气压力与真空助力器中的真空腔压力的差值。

所述的比较基准电压由比较基准电压电路提供，所述的比较基准电压电路内设有可变电阻，所述的可变电阻由手动设置阻值以调整比较基准电压电路输出的比较基准电压。

通过手动设置阻值，改变作为真空泵启停控制的比较基准电压，使得真空泵内的压力与大气压之间的差值发生相应变化，从而提供相应工况下所需维持的大气压与真空泵中的真空腔压力之间的固定差值，以适用多工况的需要。

所述比较基准电压由比较基准电压电路提供，所述的比较基准电压电路内设有压敏电阻，所述的压敏电阻随大气压变化而改变阻值以调整比较基准电压电路输出的比较基准电压。

采用压敏电阻，外界环境中的大气压发生变化，比较基准电压同步跟随变化，使得真空泵内的压力与大气压同时变化，故大气压与真空泵中的真空腔压力之间的差值能够保持在设定的固定差值，而不是真空腔压力维持在固定值，从而保证在外界环境发生变化时任意工况下，均能提供固定差值，满足制动效果的需要。

所述的压敏电阻阻值与大气压的压力值呈线性关系。

电阻值与大气压成线性关系的压敏电阻，无需额外的设计，能够准确提供所需的比较基准电压，作为真空泵启停控制的门限值。

一种基于工况对汽车制动系统电子真空泵进行调节的装置，采用所述基于工况对汽车制动系统电子真空泵进行调节的方法，包括比较电压调节电路、比较电压调节器、比较输出电路及真空度传感器；

所述车载电源为比较电压调节电路供电；

所述比较电压调节器与比较电压调节电路相连，用于调节比较电压调节电路输出的基准比较电压；