[发明专利]汽车双叉零件定心夹紧胎具

说明书

技术领域

本发明涉及一种专用胎具，具体讲是涉及一种双叉类零件定心夹紧胎具，属于机械加工领域。

背景技术

目前在汽车行业中很多汽车部件是铸造、锻压加工的叉类零件，类似H形状的双叉零件，这种过渡连接叉类零件的结构比较复杂，尤其是两面上下有四个同心孔，要求同心度在0.05毫米内，精度要求很高。加工的难度很大。普通加工技术难以保证加工要求。见图1的汽车等速连接产品H叉，其结构大致如下：它有一个呈球面的环状体，该环状体上设有与其轴线平行且对称的两个端面，该两端面有4个上下对称左右对称且保证同心的高精度通孔。该等高对称的通孔加工十分困难，不仅因为该部件形状复杂，且无可靠的基准面，在反复加工中失去定位基准就很难达到精度要求。国外一般采用数控机床来加工，其成本高，利润太低；而采用普通机床加工，不仅加工周期长，加工难度大，质量精度无法保证，而且加工出的产品没有利润。

发明内容

鉴于已有技术存在的缺陷，本发明的目的是提供一种能准确定位的各种叉类零件在普通机床上精确定位、装夹准确可靠，以便高效率地进行加工的低成本、高质量的加工无定位同心孔的汽车双叉零件定心夹紧胎具。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案为汽车双叉零件定心夹紧胎具，其包括固定部分、固定定位部分和活动夹紧部分；固定定位部分和活动定位夹紧部分固定在固定部分上；所述固定部分包括：底板和垫板，底板通过螺栓与设备平面相连接；垫板设置于设备平面与底板之间，所述垫板为可更换结构。

所述固定定位部分包括：后支板、后角度定位板和后筋板组成，后支板和后筋板构成直角板固定在底座上，所述后支板上设有挖槽，后角度定位板安装在挖槽内，并通过螺栓紧固为工件定位的固定端，后支板上设有中心孔。

所述工件活动定位夹紧部分包括：前角度定位板、支撑块、3个导柱、前筋板、丝杠、压板和摇把；所述前支板和前筋板构成直角板固定在底面上，所述前支板上中心部位设有中心孔，中心孔内设有铜套；所述前支板设有三个椭圆通孔，所述前支板与前角度定位板通过导柱相配合；所述前角度定位板一端与工件相配合，与工件配合端相对于的一端呈平面状，中间部位设有圆柱孔，所述圆柱孔与丝杠球头相配合，丝杆球头后端与压板固定在一起，所以丝杆与摇把相连接，丝杆穿过前支撑板上的铜套；所述前角度定位板上端设有两个竖向螺栓孔，通过螺栓紧固在支撑块上。

所述前角度定位板通过摇把和丝杆的带动做横向运动。

所述前角度定位板与工件接触一端为设有梯形槽，其中心与前支板的中心重合。

所述前支板与后支板的中心孔在同一水平线上。

所述三个导柱构成浮动夹具体。

所述丝杆球头在圆柱孔中滑动。

本发明的工作过程如下：

1.将双叉工件一端装入后角度定位板的V形槽内，所加工的四个通孔与设备主轴平行；

2.将双叉工件另一端装入前角度定位板的V形槽内，使工件置于前后两个角度定位板之间，并将上下耳孔同时靠紧在定位板上，旋转摇把，通过丝杠带动前角度定位板向后移动，预压在工件的端面上，保持工件不松动；

3.在预紧工件的过程中，在前角度定位板上的两个导柱和支撑块上的一个导柱可以矫正工件的定位缺陷，根据工件端面上的耳孔位置调整前角度定位板的位置，确保工件的通孔中心与机床设备中心平行，使加工的工件四个孔的同轴度、平行度达到标准要求；

4.继续转动摇把，丝杠带动压板，按照正确的导柱引导位置压紧工件，开始加工工件一侧的2个左耳孔，然后再加工另一侧2个右耳孔；

5、耳孔加工结束后，摇动摇把，带动丝杠后退，球头带动压板松开工件，将将工件从前后角度定位板之间取出，安装下一个工件。重复前两个孔的加工过程即可得到符合技术要求的产品。

本发明与现有技术相比具有如下优点：(1)解决了机械加工无定位基准的问题，从而实现了在普通机床上加工无定位同心孔，并且加工出的产品完全符合各项技术指标；(2)加工过程简单、周期短；(3)加工成本低，效率高，比现有工艺提高效率4倍。

附图说明

图1汽车双叉零件定心夹紧胎具结构主视图；

图2汽车双叉零件定心夹紧胎具立体图；

图3汽车双叉零件定心夹紧胎具后角度定位板正视图；

图4汽车双叉零件定心夹紧胎具后角度定位板俯视图；

图5汽车双叉零件定心夹紧胎具前角度定位板正视图；

图6汽车双叉零件定心夹紧胎具前角度定位板俯视图；

图7汽车双叉零件定心夹紧胎具底座剖视图；