[发明专利]锻造钩尾框的制造方法

说明书

技术领域

本发明属于轨道交通车辆制造的技术领域，更具体的说，本发明涉及一种锻造钩尾框的制造方法。

背景技术

在轨道交通车辆上使用的钩尾框是车钩缓冲装置的重要组成部分，在车辆牵引、连挂和发生缓冲作用时，直接完成车辆间纵向牵引力或冲击力。随着轨道交通建设向高速重载方向发展，传统铸钢钩尾框因铸造工艺固有的因素，无法避免地存在气孔、夹杂以及裂纹等缺陷，而这些缺陷的存在对铁路重载车辆高速运行构成潜在的安全隐患，在使用过程中过早的出现疲劳裂纹，频发断裂事故，给轨道交通运输带来安全隐患，已经很难适应轨道交通运输的安全需要。相对于铸造，锻造产品能够显著提高金属的强韧性以及疲劳强度，因而自然会想到对钩尾框进行铸改锻，但是锻造工艺难度较大，机械加工困难以及材料利用率较低等缺点。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种锻造钩尾框的制造方法。

为了实现上述发明目的，本发明的提供以下技术方案：

本发明所述的锻造钩尾框的制造方法，包括顺序进行的制坯、锻造、焊接、热处理以及机械加工工序；其特征在于：所述焊接方法包括以下步骤：(1)首先形成X形焊缝坡口形状，待焊接件固定后在所述X形焊缝坡口的下端设置水冷衬垫，并将所述水冷衬垫与坡口中心位置平齐并固定，然后开通设置在水冷衬垫内的冷却水循环装置；(2)在保护性气氛下，指令焊接机器人首先对焊缝坡口上端进行四个道次的焊接；(3)取下水冷衬垫，在保护性气氛下，指令焊接机器人对焊缝坡口下端进行四个道次的焊接。

其中，所述制坯工序使用的材料为E36低合金钢；热处理工艺包括淬火和回火处理，其中所述的淬火是指将焊接后的钩尾框加热至930～950℃，保温150～180min，然后水冷至100℃以下，所述的回火是指将淬火后的钩尾框加热至500～520℃，保温180～220min。

其中，所述焊缝坡口上端的焊接电流为420～450A，焊接电压为28～30V，焊接速度为48～52cm/分钟。

其中，所述焊缝坡口上端的焊接电流为280～320A，焊接电压为22～25V，焊接速度为24～26cm/分钟。

其中，所述保护性气氛为90v％Ar+10v％CO₂的富氩气体。

与现有技术相比，本发明所述的锻造钩尾框的制造方法具有以下有益效果：

本发明所述的锻造钩尾框的制造方法，显著降低了劳动强度，材料利用率高；而且制备得到的锻造钩尾框强度高，使用寿命高，安全可靠，能够适用于各种型号车钩尾框的大批量生产。

附图说明

图1为本发明所述的锻造钩尾框制备方法中焊接工序的示意图。

图2为本发明所述的焊接工序中专用焊丝中Cr/C与-40低温抗冲性能(-40℃Akv)的关系图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本发明所述锻造钩尾框的制造方法做进一步的详细说明。